中國高鐵翻天覆地公仔箱論壇8 U/ ~7 t1 P8 m6 W" J* [8 j
9 |) o, Q2 \$ d* s3 H
中國已經進入高鐵時代。去年底，中國運行的高鐵達一點六萬公里，超過世界其他國家的總和；高鐵跨越全國二十八個省份，年乘搭人數達八億人次。5.39.217.76, ]" W3 U+ @1 H9 ]
) [4 N, D" O/ m. r公仔箱論壇去年底，內地高鐵大豐收，貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至新疆、成都——綿陽——樂山、杭州至南昌、長沙至懷化等客運專線相繼開通，原訂二○年建成高鐵一點六萬公里以上已超前完成。四縱四橫格局初步成規模，京廣線與滬昆線成大十字的交匯。與○七年動車組提速至二百公里時速相比，中國高鐵翻天覆地，一下子成為全球最先進的高鐵生產國之一，可以出口高鐵。
" R3 ?. d0 w/ L) J! {, L4 i; P3 x% P
中國高鐵的成就，反映在核心技術的進口替代、國產化，也顯示中國創新的成功模式——成千上萬的技術人員組織起來的集體研究和堅持原始創新、集成創新和引進消化的結合。此所以南韓、台灣有高鐵卻只能從日本引進，連美國、俄羅斯的高鐵也要從中國引進。) L' ~; N6 s# ?& E! M
3 r5 B6 p0 U: }! |5 m* ltvb now,tvbnow,bttvb中國的特色是人口高度密集，經濟發展迅速，與高鐵建設互為因果，且改變政治與社會、文化的演變，全國成為八小時經濟圈、多個三四小時生活圈，整合與多元化特色同時並進，形成多層次的合作與競爭的發展。以京滬高鐵為例，現時三百公里時速，全程需六小時，恢復至三百五十公里時速，便只需四個多小時。現時，高峰期高鐵座位已供不應求，若在四個多小時的區間，兩地沿線客貨交流便會變成一日往返，接近同城化。6 o7 N) b- k7 d+ V7 T2 W9 [7 K
; V V4 \$ ~; A# v4 @( l3 P' @6 f. ^, P6 Ttvb now,tvbnow,bttvb高鐵時代的中國再不是小農經濟的中國，一切都在變。 |
發表於 2015-1-27 06:08 AM
| 