12月20日電／12月20日早上7點，C6202次動車組從成都發車駛往江油，標誌中國西南地區首條城際高速鐵路客運專線，也是四川汶川地震災後重點交通項目的成綿樂客專正式開通運行。中國交通相對落後的西南地區正加速融入全國高鐵網絡。
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新華社報道，2008年底開工建設的成綿樂客專南起世界佛教名勝峨眉山，經樂山、青神、眉山、彭山、成都、廣漢、德陽和綿陽，直抵李白故里江油，全程314公里。 tvb now,tvbnow,bttvb* F9 R9 l0 x1 X" p. O( l) O
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記者了解到，成綿樂客專最高時速為200公里，開行後將成為成都與周邊區市縣最方便快捷的交通工具。運營初期開行動車組17對，包括成都東至綿陽間3對，成都東至江油間5對，成都東至峨眉山間5對和江油至峨眉山間4對。後期開行對數將根據客流情況進行調整。
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“蜀道難，難於上青天。”李白一句千古絕唱道出了古蜀道路的奇險。近年來，四川省加大交通基礎設施投入，正逐步改變這一交通“窘況”，成綿樂客專運行標誌著千古蜀道駛入“高鐵時代”。
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作為中國西部地區首條開工建設的城際高鐵客運專線，成綿樂客專向北通過成都至西安客運專線可與鄭西、京廣客專相連；向南則可通過成都到貴陽的客運專線與貴廣高鐵相接，最終有望實現成都至北京8小時，至廣州6小時的高速通道。
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! S5 D7 Y0 K6 _8 g公仔箱論壇 據了解，成綿樂客專沿線人口達到3000萬，經濟總量佔四川一半以上，由此串聯起四川經濟中最為發達和最具活力的產業帶，並穿越成都平原風景最秀美的區域。 9 S7 o6 u) c0 r3 o7 k3 H! _
( o6 R* k$ K5 ^4 ` 西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心副主任程中興認為，成渝經濟區向東對接長江經濟帶，向西對接絲綢之路經濟帶，還是向南亞開放的最佳高地，成綿樂客專的開行將使以成都平原為中心的成渝城市群形成更有競爭力的發展格局。 |
發表於 2014-12-21 11:07 AM
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