古物諮詢委員會昨決定建議沙中綫宋元J2古井和引水槽，採取最平的保育方案，以1,000萬元拆卸後重置，避免原址保育最貴13億元的額外開支，工程亦不會進一步受阻。
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議員指工程已難追回進度，沙中綫2018年底如期通車無望。6 t: t6 g/ ^2 W+ H, q1 r
: Y" V& b% p9 n. m$ D" e( y5.39.217.76有關保育方案要由兼任古物事務監督的發展局局長陳茂波作最終決定。當局早前已表明會在本月初決定，否則工程每月額外增加2.5億元。 G2 }0 k7 k% g$ e1 g1 Q
發展局：盡快定出遺迹保育方案
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) n6 F8 P! V9 d' M* b5.39.217.76發展局回應指，會考慮古諮會的建議和從其他渠道收集到的意見，盡快定出考古遺迹保育方案。4 H7 v% }; X5 V. X
+ A- z# u4 V) A7 H港鐵發言人指，目前有待發展局敲定方案，才可決定何時恢復土瓜灣站部分暫停施工的工程。港鐵未有回應復工後可否追回沙中綫大圍至紅磡段原定2018年底通車的目標。
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- i1 Q# C" C1 P& q, \! p2 {沙中綫土瓜灣站已因考古工作超支31億元，延誤11個月，當局早前已提出原址保育7個大型古迹，涉款10億元，即合計最少超支41億元。
T- k1 x' m1 d) T/ b4 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。至於車站中央的宋元J2古井和引水槽，當局提出4個保育方案，最平的方案是拆後重置，只需1,000萬元，亦不延誤工程；最貴是原址保育，涉款13億元，並最少延工4個月。
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古諮會大部分委員昨表明不反對拆後重置方案。港鐵聘請的考古專家劉文鎖指，工地發掘出的3個宋元古井中，以J2井最孤立，沒有連接其他古迹，所以移除方案可取。
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古諮會：倘沒採納 需向公眾交代. v6 }/ r, H& ~" l' u2 X. q; d3 V
5 Z3 W6 ?9 }7 }4 E1 Ctvb now,tvbnow,bttvb古諮會主席林筱魯在會後指，委員已就保育方案作決定，希望可為因考古而超支情況「劃下句號」。他又否認價錢是決定因素。他又強調，委員們都認同J2古井和引水槽必須在同一地點重置，分別只在於位置高低，他認為古諮會已向政府表達清楚的立場及意見，如政府日後沒有採納，認為需向公眾交代。tvb now,tvbnow,bttvb: f0 y$ O1 |1 z2 L$ _! `% q
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對於委員曾建議古迹日後重置在地鐵站內，並以玻璃展櫃展示，港鐵代表指建議可行，但因涉及消防、機電設施等鋪設，車站範圍亦要擴大，估計要多花數千萬至1.5億元。tvb now,tvbnow,bttvb- t& k v2 s4 q* V3 L. g
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關注團體文化傳承監察成員羅雅寧批評，是次考古工作當局沒有提供全面的古迹清單，亦沒有就古迹進行獨立評估，認為古諮會的決定倉卒，直言對決定感到失望。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* Z6 |$ p. o8 c' r! y% Y+ ]
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交通事務委員會副主席鄧家彪表示，盡管政府敲定最終方案，但搬遷古井工作需時，港鐵仍難趕回落後進度，而整條鐵路施工2年，已有5個主要工程出現3至11個月滯後，「土瓜灣站已不再是主宰沙中綫通車時間的單一因素」。 |
發表於 2014-12-5 07:17 AM
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