[美洲] 騰出空間 設單車線 擴行人路 市府為控車速 擬馬路「瘦身」 ， 描述： 加拿大新聞

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騰出空間 設單車線 擴行人路 市府為控車速 擬馬路「瘦身」: e' {5 A0 l3 W( x" p" ]- g
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$ v/ v: T# P$ o4 O! Q/ I6 r% f多倫多市政府將於未來數年內，逐步將市內多條行車線寬度收窄，從而有效控制行車速度，保障道路使用者的安全。收窄行車線後多出來的空間，會設為單車線或加闊行人路。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 [6 Y" F4 j9 z/ k/ k8 B- f3 J; ^' R

3 f/ E" ]* k" e根據市府最新的指引，行車線闊度將改為3至4.3米之間，考慮因素包括道路類型、是否有足夠空間劃為單車線、巴士會否駛經、行人流量高低等。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. O; y6 k9 t! j" e1 P% Y1 M
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市府交通服務部總經理布卡尼（Stephen Buckley）表示，行車線的闊度給予駕駛者有關車速的訊息，例如緩衝範圍有多少、車速的可接受程度等。如果行車線收窄，司機會變得更小心，並自覺地減慢車速。% m3 q9 e+ d# ]- Z, m, }
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很多人都認為一旦措施落實，可能會導致交通更擠塞。但布卡尼指出，市府的目標是維持交通安全暢順之餘又保持合理車速。他不認為在市中心有必要以時速50公里的車速行車，相反如果車流以每小時30或40公里但暢順地行駛，駕駛者已經感到非常欣喜。! L8 S7 U+ z; F# A4 E: x
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恐導致交通更擠塞5.39.217.76' ?) m# e; j# @9 {+ f* ]
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該部門對於收窄行車線後多出來的空間應如何運用，有非常複雜的考慮。在某些地區可能會擴闊行人路，以容納更多行人流量。在另一些地區，可能會劃出單車線或在路中心建造中央島。如有足夠空間，也可劃為路邊泊車位，甚至劃出左轉線。tvb now,tvbnow,bttvb- q5 c& K/ I- i% v+ b3 G% Y( N
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市府交通服務部暫時未有何時開始實行的時間表，但表明希望盡快展開重新髹上地上行車線的工作。該部門已動議市府在2015年財政預算中，額外預留一筆350萬元的相關開支。布卡尼續說，將舊有行車線擦走並重新髹上行車線，是非常容易的工作。9 R) }$ L* y. r

! i- E; ]; D! \4 [0 @新當選多倫多市長的莊德利，昨日在市政廳被傳媒問到對有關政策的評論時表示，他當然希望交通更快及更安全，並指包括紐約在內的多個美國城市，都有實行收窄行車線的措施。

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華裔居民擔憂 更易發生意外
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0 Q! c3 A# p7 N# J公仔箱論壇有經常在市中心開車的華裔市民表示，將行車線收窄能否有助減慢車速，本身已是一大疑問，但卻肯定路面收窄將更易發生交通意外。
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. K( G8 l' w% m2 H, |5.39.217.76因工作關係經常在市中心駕駛的何先生認為，慣性駕駛態度差和不遵守車速限制的駕駛者，未必會因行車線收窄了而改善駕駛習慣。在已經不算太寬闊的市中心路面，如果再收窄行車線，這些人卻依然故我地亂衝亂撞，只需些微偏差，就會發生碰撞，到時路面只會更加危險。5.39.217.76( h" J8 M$ w3 w0 h6 O9 Q; R3 R
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另一名居住在市中心的潘先生則贊成收窄行車路，並將多出的路面空間劃為單車線，讓單車使用者較安全地在市中心騎單車。他認為市中心越來越多新建入伙的高層柏文大廈，很多住客都喜歡步行出入，或以騎單車作主要代步。所以，除了增加單車線，擴闊行人路來減少行人擠擁情況也是很好的主意。

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政棍都係屎忽生上腦...