[馬來西亞] 马登13厂剩4家 造船师去哪儿？

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1 d$ |, Y9 h0 C  @/ l5.39.217.76马登13厂剩4家 造船师去哪儿？- m- f# }  I# H) t  z
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. i. u; x  N* k3 y/ P公仔箱論壇马登造船业受到严重冲击，从13家造船厂骤减至4家，目前以制造载红树林红木船只及修船支撑这个曾经辉煌的老行业！
! h; Q+ c9 ~# NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( ?6 l1 K$ C% C- H7 M# h3 Y5.39.217.76当地造船业的渔船订制单不断减少，主要因素除了是渔业法令规定老渔船不允许转卖需报废，形成业者不轻易换新渔船之外，另一因素是渔船的制造成本高涨，在80年代，一艘A型渔船仅售5000令吉，今年已涨至6、7万令吉，导致渔船因价高订造单不断减少。tvb now,tvbnow,bttvb: u6 H$ X8 \9 B9 m. \& w$ D

* s# [% H/ s8 m" m: b此外，渔村人口面临老化，马登也不例外，越来越多年轻人，离开他们成长的渔村，到外地谋生，没有守住捕鱼养鱼的行业。+ r6 X2 ^1 @0 N3 ^& u$ \$ V( m# r
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昔日小船厂林立
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$ y9 {8 }( Z' q4 |  x: v: c有渔村的地方就有渔船，更少不了造船修船师傅。
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2 b; T$ I" W6 G  y  C+ F: HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。只有年老的村民，默默守在渔村，做着他们由年轻到老都熟悉的工作。由于年轻人对这些工作不感兴趣，也使到很多传统技术失传，造船修船技术就是其中一项。& {1 b7 A( |  H% U* B- _5 n
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马登造船业曾经蓬勃发展过一段时期，但随着年轻人口外流，后继无人及渔业受到各项条例的限制下，导致马登造船业形同夕阳行业。早期，马登有13家造船厂，如今只剩下四家，继续为渔民修船造船。4家造船厂中，两家制造和维修渔船，另2家则制造和维修运载红木的船只。
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" q* ?  S* T' ~; _: [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。以前，马登渔村渔业蓬勃发展，许多渔民出海捕鱼为生，也因此使到制造A型小型渔船厂林立。tvb now,tvbnow,bttvb7 G  L1 L1 [, @+ N. s- i, s
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修船及造船师傅除了为马登和十八丁渔民提供造船和维修服务之外，也为来自班台和吉打的渔民提供造船修船服务。
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( W+ D5 `7 B! \1 Q& |" @tvb now,tvbnow,bttvb林木锦 多制造载红木船
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& Z' R7 Z3 D" u+ Wtvb now,tvbnow,bttvb马登造船师傅林木锦（56岁）受访时说，修船及造船都要用心制作，毕竟渔船是渔民乘风破浪的谋生的工具。
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他说，目前造船厂制造运载红木船只较多，因为红树林的红木是通过水路送至炭窑。
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. ?* _) D! b2 Y# \; P, u: D6 l+ E/ G但随着时代的变迁，渔村年轻人不选择捕鱼业和造船工作，使到造船业面对没有接班人的窘境。同时，渔民在更换渔船和捕鱼方面受到一些条例的限制，连带影响造船业。; `; ^) R. B! _2 H1 [8 r: l

, D6 ?6 w" Q! Q& ~, f: B' g' z' N公仔箱論壇他说，早年马登有13家造船厂，现在只剩4家。造船业日渐式微有好多个因素，与渔业发展状况息息相关。
$ b+ ~$ O. I2 t+ D2 r( kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 ^/ A# K& j% f3 {
他说，年轻人口外流是其中一个因素。在70年代，马登有120艘A型渔船，如今只剩下约20艘，减少超过80%，十八丁减少近50%。造船业已萎缩，4间厂的工人总数少过10人。  |; W5 ~/ S! g- |6 K

* s# w! Q" P7 r) @" d1 d+ c旧船不能转卖
7 Y: C/ a- g* g& q/ l, gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.763 ?. Y! D/ {  {9 E4 P: k
他说，年轻人喜欢找待遇理想的工作，造船维修船工作辛苦，学徒每天的薪金20至30令吉，有20年经验以上的头手才有享受到一天120或150令吉的工资。再说，造船业前景与捕鱼的渔民人数相关。出海渔民减少，意味修船造船的需求也相应减少。5.39.217.761 U; C& Z) i. m0 O6 \7 Y& C/ p
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他也说，渔业法令规定渔民要换新船，旧船必须报废，不能够转卖，也使渔民不会随意换新船。如果允许渔民在换新船时，30年以下船龄的旧船可以转卖，则换新船的渔民必然增加，造船业者也有生意可做。
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他感叹说，渔民收入不稳定，有时出海收获丰富，有时捕不到足够的鱼获，收入也少。对渔民来说，换新船而将旧船报废非常浪费。在没有能力付造新船费用，也只得选择修船。公仔箱論壇; A2 v* P! h9 {' X6 p. k* R0 f
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他说，造船须量好尺寸，不可以马虎，同样的修船更要仔细与认真，毕竟渔船是行驶在风浪中作业。tvb now,tvbnow,bttvb3 z& C" }1 d0 F$ P
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他接着说，渔民生活没有保障，鱼虾捕获量高时价钱就很低廉，政府从泰国和印尼进口海产，对渔业打击很大。此外，渔民海上作业时，有时也面对执法当局的为难而不敢出海，渔业局施行的寸半网尾，就是其中一项打击渔业的条规。
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制造成本高涨公仔箱論壇& ?6 M3 M) \" A/ D

/ I8 B  ]9 _& n7 J8 ^! U. {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他还说，渔船制造成本高涨是另一因素。1987年时，造船的松木每吨700令吉，现在每吨1万令吉。在80年代，一艘A型渔船仅5000令吉，今年涨至6、7万令吉。80年代，一年可以制造20艘船，最近几年每年只制造五六艘船，生意额大量缩减。订单少是因为造船成本贵，至少6万令吉。除非渔船真的破损到非换不可，否则渔民都只是采取维修，减轻负担。
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条规多渔民转行5.39.217.76$ E1 L) Q6 d5 N9 ^5 K

% P+ R( H; `) fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说，渔业局太多的条规，渔民捕鱼一旦触犯条规，就要面对罚款。在严苛条规下，一些渔民已转行，更莫说年轻人要投入此行业。如果政府放宽各项渔业条例，鼓励渔业发展，同时推动造船厂成为旅游区，有助造船厂业的发展。
- y& U1 p! }/ lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ t+ W" w8 B* |+ \6 q7 w# V* F4 ~他也说，渔船并非随渔民的要求来制船的大小，一切需依据他们所获得批准的船只执照中的规定来制作，以免触犯条规。