[香港] 民航處「大花筒」被揭管理不善

新一期審計署署長報告揭示民航處管理不善且「大花筒」，花15.65億元添置空管系統，但因合約一改再改，要延遲逾兩年至明年中才能啟用，其間舊空管系統毛病增加。4 E/ B: V4 [. L' H8 ^; a, S# \, ]
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此外，耗資約1億元採購精密跑道監察雷達，卻因未能支援機場跑道起降模式而停用；被拖欠空管服務費千多萬、卻不積極追數。
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有立法會議員不滿處方花錢之餘，更擔心航空安全問題，要求民航處解釋新系統問題所在。
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審計署署長昨發表第63號報告書，就民航處管理空管和相關服務工作進行審查，發現民航處2007年取得15.65億元撥款更換空管系統，原定新系統在2012年12月啟用，但合約經兩次修訂，合共涉款8,900萬元；而就合約進行的實地驗收測試，直至本年8月中才展開，令空管系統上月仍未啟用，最新估算明年中才能運作。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- W6 v2 S9 e5 |; Z: h6 D8 }% }
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億元監察雷達僅用20月停用公仔箱論壇) m; K" `# u3 f6 j

新系統一拖再拖，現有空管系統運作處理量高於設定，現有空管系統監測數據顯示出現毛病次數，於12年9月至13年8月的12個月內，有10個月出現毛病次數均超過6次，即當時安全表現指標；民航處由2014年1月起，把安全表現指標由6次修訂為8次，直至系統啟用為止。5.39.217.767 k: X9 g& R( ~) h0 G7 f8 S, Q
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審計署建議民航處密切監察餘下合約工程，盡量減少項目進一步延誤，繼續努力處理與現有空管系統運作有關的問題，直至新系統使用。民航處處長羅崇文同意審計署提出的建議。& H6 t- N+ @- u5 m7 W# N

另外，民航處在96年耗資約1億元採購精密跑道監察雷達，協助機場兩條跑道以獨立混合起降模式運作，但報告揭發，民航處採購時已得知系統未能支援相關起降模式，但認為日後技術會革新而堅持採購。
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由於預期技術革新並未出現，結果有關雷達只能用於其他用途，使用約20個月至4年後更告停用；報告建議民航處處長應汲取教訓，以期改善日後對重大設備項目的管理。公仔箱論壇+ B% ?& J$ M7 J; p3 g
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曾有報道指使用相同空管系統（Autotrac 3）的印度新德里機場，已計劃淘汰該系統，但目前本港遲遲未能啟用，立法會交通事務委員會成員胡志偉直言，擔心空管安全問題，指新系統兩次更改合約均與系統改善有關，是不合常理，將在會上追問。7 b, f. I3 }+ n0 u

航空公司欠千萬元未追回

報告又質疑民航處從沒有檢視過境導航費執行成效，航空公司拖欠的過境導航費金額，自09-10年度起的470萬元，增至13-14年度的1,570萬元；欠款最多的個案拖欠款額為640萬元，截至2014年9月30日，更增至700萬元。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ t" b6 {3 J- ^: N8 X3 i

民航處有權從保證金中扣除未有於繳款單訂明的期限內支付的款額、或同等款額的銀行保證書，但原來民航處從來沒有向航空營運者索取保證金或銀行保證書；而民航處亦可以採取法律行動追數，但因不符成本效益，大部分均已撇帳。tvb now,tvbnow,bttvb) |6 I) C7 d2 |7 m& i$ L
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審計署認為，雖然所涉金額較少，但增幅令人關注，認為民航處應盡快採取措施，防止因拖欠繳費令政府損失收入。

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