返回列表 回復 發帖

[中國內地] 小機場近八成虧損難抵建設潮:客流量1天19人

“今天進港航班8人,出港航班11人。”這是湖南省一地級市機場7月份一個平常日子裡的客流量“日報”。如此“冷清”的場景,是全國部分小型機場的縮影。tvb now,tvbnow,bttvb7 `1 m1 ^; X$ U; V' T
tvb now,tvbnow,bttvb8 C" w8 X' X6 x/ ]- S5 _
  《經濟參考報》記者近日在多地調研發現,多地正掀起一股主要起降支線航班的“小機場”建設潮。然而,這種看似繁榮的背后卻是全國近八成“小機場”虧損,靠巨額財政補貼維持。tvb now,tvbnow,bttvb% l, j4 B, t" M* M
公仔箱論壇. K+ Y$ z( {. [( Z
  “一周隻有國航和南航的5架飛機起降,國慶長假前南航原本每周執飛4班,但現在客流量銳減,不得不降為一周兩班。即便降價,上座率也隻有兩成多。”這是黑龍江省一個縣城支線機場近日的客流數據。5.39.217.769 L% n; k  }& w8 l5 j

, A0 h9 j! O$ E+ w" ^tvb now,tvbnow,bttvb  該機場一位工作人員透露,維持這樣一個國家貧困縣機場的運轉,背后是政府的高額補貼。“南航往返一次當地縣政府給予15萬余元的補貼,而國航的往返補貼更是達到40萬元。”
! K+ I9 J3 U. {# L3 \# ]# ]5.39.217.76* O3 e" n$ P2 d6 [* h! l' V
  悄然萎縮的支線航空市場更令一些業內人士擔憂。數據顯示,2013年,我國年旅客吞吐量低於100萬人次的機場佔近七成。一家航空公司今年2月起擔負長沙至湖南一個地級市支線航班任務,兩個月內總共隻有425人乘飛機,被人戲稱“專機”航線。tvb now,tvbnow,bttvb! G0 |: [. v# N4 m+ [
% s% P- |0 O1 H& s' K2 T
  那麼,大部分虧損的“小機場”如何維持呢?記者調查發現,一些地方政府可謂“妙招”頻出。專家稱,在部分地方,20%的航線是由政府公務消費為機場填補客源,以及政府承包航線。江蘇省曾有兩地政府發文,鼓勵公務員優先乘坐飛機,這種沒有客流靠公干充數的行為,被業內人士抨擊為“市場捧著行政的‘奶瓶’”。
8 @/ o' J* R7 v% p: ~& o& m* CTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇1 D" h  r! n4 p7 L/ a4 M6 |/ @
  記者調查發現,巨虧之下,一些地方政府仍熱衷機場建設。一位官員道出部分隱情:機場好比摩天大樓、高鐵站等城市地標,代表一個城市的檔次和綜合實力,有機場才算“區域次中心城市”,而且建得越大顯得越有實力。tvb now,tvbnow,bttvb) r0 e. S  G% C9 f  O/ Y
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: Z1 ~* D& C) e: M
  “招商引資壓力太大,考核層層加碼,年度同比還要有增幅。而一些招商引資對象接到邀請后提出的第一個問題可能就是‘你那裡有沒有機場?能不能快速將產品運出去,人才接進來?’所以,建機場一定程度上是被考核倒逼的,不絞盡腦汁想辦法就沒有出路。”這位官員說。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ G6 w: D3 _6 Z! f

& \; z8 n, z' cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  除了被動逢迎,另一方面,一些地方領導熱衷建小機場,也有主觀政績觀方面的“小九九”:如今,“一把手”為官一任3至5年,一個機場建設也就三年五載,一般情況下,一個簡陋一點的小機場投資大約3至5億元,標准高一點規模大一點的支線機場投資規模可達十幾億元。這樣一來,基礎建設投資就有了“保証”,GDP自然就上去了。, Q8 Q; R1 l) Q3 \! ?3 y
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ X8 p4 ~6 M' d0 J9 U' \
  中央財經大學民生經濟研究中心主任李永壯說,應該警惕地方政府對機場的非理性投資,把機場當成政績工程,盲目做大,導致供需嚴重失衡,資源浪費。同時,需要警惕各地政府間的“搶先”心理:同一塊區域,你建了機場,附近的城市就批不下來了,於是都爭先申請,誰先建設了誰佔便宜,而絲毫不顧有沒有實際的需求。5.39.217.769 w8 ~' Z1 {4 _* C8 [
公仔箱論壇* ~) p3 U1 x0 Z( q
  為上機場項目,一些地方干部可謂費盡心機。一個內陸省份奉命“跑部進京”爭取機場項目的三名處級干部,立下“錢跑不下來人絕不回來”的軍令狀,幫著“京官”打掃辦公室,端茶倒水,終於完成任務。
# p7 Z" N# E; j6 n$ h
: d5 Q, G( ~0 x9 q0 r5.39.217.76  有地方政府官員坦言,前任修的機場、開的航線,在自己手上已淪為“雞肋”關掉,空置維護成本很高,未來重開代價大﹔維持,本已債台高筑的財政,實在填不滿這個“無底洞”。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! f, z1 u7 W& R& P& E
/ \. F: V* m: p: V
  不過,對於小機場大面積虧損這一情況,也有業內專家持不同看法。
* [" F2 n, X( `6 s& w/ _0 N, v公仔箱論壇' ]2 d/ Q+ W0 d8 ~0 U& G
  “支線航空服務覆蓋了全國70%以上的縣域,對地區經濟的直接貢獻以萬億計。”中國民航科技研究院民航發展研究所副所長胡華清說,“支線航空帶有政府公益性質,不是用來賺錢的,不能僅算虧損賬。”公仔箱論壇6 s, d# |- e' \

; ^2 b+ X7 o. N7 _7 Q公仔箱論壇  有研究表明,每新增100萬航空旅客,就會直接創造800到1100個工作崗位,機場還可以改變經濟區位,帶動配套的第三產業的發展,促進經濟活動。+ D6 Q* X, q) F1 {4 o+ h( ]
1 ^7 T* F: Y0 {) l+ |
  中國民航大學機場規劃研究所所長王志強建議,在機場建設布局上要充分和國家高鐵網布局與建設進度協調,高鐵經過的地區,新建機場要非常慎重,重點應放在建成多種交通方式匯合的綜合樞紐建設上,特別是機場和高鐵的無縫隙銜接,提高集輸能力建設,擴大其航空服務范圍。
1 j2 t' G* L0 x  u2 Z4 b, ytvb now,tvbnow,bttvb
* d$ x- S! z4 b3 k% R& h* R7 Atvb now,tvbnow,bttvb  “在新疆、青海等地廣人稀的省份,修建機場的成本遠遠低於修建公路的成本。未來機場建設更應向航空條件較差的這類地方傾斜。”王志強說。公仔箱論壇; C) B9 l, t6 E' L) V

+ N* p/ Q5 a* V; U+ I, {/ V7 o; k0 _9 I) Htvb now,tvbnow,bttvb  多位專家認為,像機場這樣綜合投入巨大、經濟成本較高的基礎建設,更應當科學規劃,謹慎投資。“結合當地經濟發展水平和實力、人流貨流量增長態勢以及未來的發展潛力等狀況,達到適度超前和合理匹配。”北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷說。
返回列表