眾所周知在之前的幾場比賽中，紅牛的表現不敵威廉姆斯和奔馳。這是一個有趣的現象，因為根據以往的經驗看來，他們總是能在賽季尾聲通過改善賽車性能獲得成績提升。這已經成為了其標志之一。5 o. U2 W, p( t! C
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但是今年的格局表明，他們已將大量的資源投注於2015賽季。盡管目前他們在車隊積分榜上第二的位置相當安全，但在剛剛結束的索契和奧斯丁的比賽中，威廉姆斯明顯擁有更快的車速。然而即便如此，里卡多還是在發車名次落後的情況下，擊敗了威隊的兩位車手，他是如何做到這點的？F1著名評論員詹姆斯‧艾倫(JAMES ALLEN)將從策略的角度為您分析澳大利亞小將的突圍秘訣。tvb now,tvbnow,bttvb% G1 Y }- s1 o5 D4 T
$ Y7 q' c2 \* C( e. rtvb now,tvbnow,bttvb美國大獎賽是本賽季又一場沒有根據車隊預期的策略所進行的比賽。雖然倍耐力提供的是相對保守的軟胎和中性胎，但是車隊還是被迫使用兩停甚至三停策略。
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周五的練習賽結束後，一停策略被証明幾乎沒有實施的可能，輪胎的衰竭情況比實現預計的嚴重的多。這讓印度力量以及法拉利等車隊陷入了麻煩。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 R! m( ~' k& ~ f2 L
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比賽當日，很多車隊的原計劃是軟胎-軟胎-中性胎。但是最後，只有少數的車手在第二節使用了軟胎，並且都沒有收獲理想的結果。tvb now,tvbnow,bttvb/ t5 o Z" g; l! _4 n5 f( w
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頭羊之爭
- \. x3 S5 ~5 ytvb now,tvbnow,bttvb梅賽德斯很清楚何為最理想的比賽策略。但和以往比賽不同的是，車隊不再為落後的車手提供反超的機會，而是讓兩位車手使用了完全相同的策略。這是因為在奧斯丁，軟胎-中性胎-中性胎是顯而易見理想換胎順序。
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: W" A' p9 D6 p' L5 p/ p% |* ^5 z但是如此決策也增加了比賽的風險，意味著兩位車手的勝負必須在賽道上決出。如果漢密爾頓必須在賽道上超越隊友，那麼勢必會帶來事故風險。但英國人還是成功了，從而改變了比賽格局，
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' Y' Z. h3 A- c. B3 F" |7 hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。威廉姆斯VS紅牛
" j# L! J# ?8 |' i( r6 T里卡多通過兩次進站分別UNDERCUT了兩位威廉姆斯車手。威隊預見到了這一點，但是卻對此無能為力。里卡多通過非常激進的策略，做到了從第五位發車最終登上了領獎台。
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y: ?% @9 q* \. R( KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。博塔斯在發車階段掉了一個位置，導致他成為了賽道上落後的威廉姆斯車手，因此喪失了進站的主動權。他也因此被里卡多用UNDERCUT所超越。馬薩和里卡多一樣，在第十四圈進站，博塔斯則不得不多跑一圈。當他出站後里卡多已經跑在了前面。
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$ O5 y* k) g3 J, K# dtvb now,tvbnow,bttvb而超越馬薩的關鍵則在於，威廉姆斯是少數在第二節使用軟胎的車隊之一。這是車隊在賽前已經做出的決定，它迫使馬薩不得不在第二節很早的時候就開始節省輪胎。而事實上其他車隊的策略數據顯示，最理想的軟胎和中性胎的更換時間點是十圈，証明了無論如何中性胎都是更理想的比賽用胎。tvb now,tvbnow,bttvb* H2 h, H j4 U
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或許為了避免最後一節的時間過長，馬薩的第二節也被認為太長。他在第三十二圈進站，換上中性胎跑完了剩余24圈的比賽。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% l: }+ U( \( g/ |1 h
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如果他可以早一圈進站的話，或許有機會守住位置，迫使澳大利亞人在最後一節在賽道上展開攻擊。5.39.217.76" z; b) I2 _% _3 o# z
- v6 z0 i" I9 D4 j' g5 hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。同時，馬薩的第二次進站圈慢了1秒，換胎本身也比也比里卡多的慢了1秒。這送給了里卡多足夠的優勢，幫助他最終成功躋身了領獎台位置。
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6 g0 `) x$ |/ S5 a! m公仔箱論壇而博塔斯則距離里卡多有一定的差距。所以他本可以嘗試下三停，在比賽剩余10到12圈的時候利用軟胎優勢進行追擊。
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: A' O. G5 t5 L2 C6 ], C5 t維泰爾的沮喪下午TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 Q4 Q f4 L6 ?/ e9 S: B
美國站，維泰爾的比賽可謂非比尋常。雖然德國人由於更換動力單元從維修區起步，但是他本有希望超越法拉利的阿隆索，甚至追近威廉姆斯的博塔斯獲得第五。/ L$ _4 |& H! z3 P5 H
! X, D* [ c) h2 y; _大部分的車隊都清楚對於維泰爾來說，最快的比賽策略是在比賽的前兩節和最後一節，分別使用中性胎和軟胎。但是紅牛並沒有這麼打算，而是讓德國人用軟胎起步，然後在安全車的時候換上中性胎。這樣他的策略可能是用中性胎跑完兩節總計55圈的比賽，又或者在比賽尾聲換上軟胎攻擊對手。5.39.217.765 ~9 B& T# N' }4 `" _3 x
/ O) [6 m) w, G! ~& v/ Q6 t7 E1 ^/ n公仔箱論壇這樣的策略存在幾個問題。首先受到佩雷茲和舒蒂爾的事故碎片影響，維泰爾不得不再次進站。同時他的幾乎整場比賽都身陷交通堵塞，僅有四圈沒有遇到任何阻擋。這也造成他的輪胎損耗比預計更嚴重。維泰爾也通過無線電向車隊反應，自己的比賽圈速無法達到預期。
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在比賽剩余八圈的時候，維泰爾完成三停換上了軟胎，最終幫助他上升到了第七名的位置。對於他來說，這又是一個令人沮喪的周末下午，也多少成為了他本賽季表現的縮影。而他年輕的澳大利亞隊友再次讓化腐朽為神奇，為自己的職業生涯收獲了又一個寶貴的領獎台。 |
發表於 2014-11-7 04:24 AM
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