地鐵8號線3期將分段開通，南段珠市口至瀛海站預計2016年開通。昨日，8號線3期施工方透露，該線已開工7站，工程難點之一大紅門站也已進入牆體防滲施工階段。今後該站和10號線換乘通道僅60米，步行2分鐘即可換乘10號線。
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兩站換乘僅需步行60米
5 p# V1 Q; @' R3 R# r( i% ~5 @8號線三期全線已有7座車站開工，分別是前門、珠市口、天橋、木樨園橋北、大紅門、六營門、五福堂站。tvb now,tvbnow,bttvb7 u5 J b: v, |; ^! C# d
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據該線項目經理曾恕輝介紹，8號線大紅門站將是三層島式車站，而10號線大紅門站為兩層結構，也就是說，8號線下穿10號線而過，考慮到涼水河的影響，8號線的位置也因此更深。5.39.217.76% J9 t3 F% @% X! f% U! v
7 I7 V0 G" L" ^# z2 ]6 d1 u通車後，大紅門站負一層為設備層，用於存放站內一些設備，負三層為站台層，負二層為換乘廳，今後乘客到達大紅門站後，上負二層只需步行60米的換乘通道即可和10號線換乘，時間大約為2分鐘。tvb now,tvbnow,bttvb0 ?0 s8 [/ e0 g- P( i
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全線16站 一半可換乘5 z9 x% U; F3 \+ b
北京市軌道交通建設管理公司負責人表示，8號線三期全長約20.7公里，共設16站，除南延段的德茂莊站和瀛海站外均為地下車站。( p$ f' {3 X4 c) o+ Q
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共設8座換乘站，分別為王府井站(換乘1號線)、前門站(換乘2號線)、珠市口站(換乘7號線)、天橋站(換乘R4線)、永定門外站(換乘14號線)、大紅門站(換乘10號線)、大紅門橋站(換乘南部U型線)和義站(換乘遠期規劃線路)。
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2 ^/ N3 Q. t+ Y) v0 l3 ]) I公仔箱論壇其終點站原設在五福堂站，後經規劃研究，從五環內繼續向南外延，新增德茂莊、瀛海兩站。
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1 \2 T% M9 j9 q* T由於穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業區的地鐵幹線，8號線三期施工難度大、風險高，將採取先南後北分段開通運營的模式。樂觀估計，8號線南段瀛海站至珠市口站將在2016年開通，而北段前門站至王府井北站與8號線二期美術館站的銜接貫通尚無明確時間表，最快有望在2017年開通。
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* H+ N! F6 t. f2 ?- i M4 [$ t6 K* ktvb now,tvbnow,bttvb8號線三期建成後，將與一期、二期形成全長近50公里、貫穿京城南北的地下中軸線，緩解中心城區擁堵。5.39.217.76; u( Y* O: ^, T) t- t _9 m
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G' G. V& W, Z0 L; F% q3 s- x9 R% E5.39.217.76河邊開挖43米築起防水槽5.39.217.767 P( C. h. [( ]4 Z/ z4 z& j; X
昨天在大紅門站施工現場，一台挖槽機械正在從防滲槽內不斷往外清泥土，工地四周有數條已經挖好的防滲槽。8號線三期項目經理曾恕輝表示，大紅門站四周要開挖數十條此類防滲槽，清槽後，在槽內吊放鋼筋籠，然後灌注混凝土。地下形成一道連續的鋼筋混凝土牆壁。工程總投資3.36億元。
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% ~- S" z1 B: k5 k# H據悉，每個防滲槽深大約在43米，所放置的鋼筋籠每個重40噸，需要30多名工人連續打造兩天，曾經理透露，由於大紅門站靠近涼水河，最窄處只有10余米，河水滲透對車站深基坑產生不利影響。因此需要修造77面混凝土牆體。目前，地下連續牆已累計完成32幅，剩余的45幅，預計在元旦前完工。 |
發表於 2014-10-18 03:55 AM
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