通車5年後 加拿大線增班
# i6 K" N# Q' h" \ ~, P) F8 }# V* u. j! hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 G; F( C3 l( G* F, h. p; n
R4 g! f! Q# z ?( l6 k! P) O7 |5 c
$ Q; M7 e& i: m. @. w7 y8 d4 @tvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇8 Y+ X( i# M6 Z5 s% ?! e
) w ?, N/ ^4 J2 j9 P" `8 \1 ^每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班$ E& g7 ]' U! b% Q+ [
( ]: ]* c. h# B e2 h& |連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
: v; h2 L3 P/ P$ R' [% [tvb now,tvbnow,bttvb5 D: n$ E8 L7 S( o- B2 j& a
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。
9 S7 V5 z9 }4 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
0 N/ W4 f! h+ X. j! q7 ^% k E6 X7 |' q公仔箱論壇增班次較改用長車廂慳錢: J# {; f8 Q1 n: G1 l" y
) n7 t# M; M% G5 \2 u馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 o3 R5 {+ N& x5 W7 H4 C
; F1 `$ X- O" }. R
運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。5.39.217.76, Q- H2 A) Y; B# O* X0 Q8 R
* @5 m+ m$ j: q4 b加一班即可多載6,300乘客$ _9 ]; \' E+ L* S7 q
p9 |' W* F! h( w
茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」
9 |/ p) W& E" R4 \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ s* q/ e# h% f) b
至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。5.39.217.76$ \+ c+ z3 W. m! N1 }9 D/ B2 |
tvb now,tvbnow,bttvb& v: z( a* s& G' m* y' }
對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。5 N+ n3 w/ n4 c% _0 b3 Q
* s4 l" I/ Y" C3 P! ? X5.39.217.76而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 