通車5年後 加拿大線增班
- [5 o' S* ]( L2 B' s5.39.217.76
! U+ U& d! H. F4 T* G( l6 q) w& d TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! y9 `+ W$ ]2 D. t( M# _) r
tvb now,tvbnow,bttvb% a6 i% C) P/ k$ |$ s U
5.39.217.76. _* V7 ]6 i( B7 e
2 K- K: o1 O4 \2 q每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班5.39.217.76- i% W/ d) }- Q0 L' B% n9 ]
5.39.217.762 O8 ?+ [3 w& V7 P( n
連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
8 P) s' Y S1 k. `2 d5.39.217.765.39.217.760 U5 R8 @6 _- [2 A
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。2 j" E3 z/ j: V; H7 L+ q& {. Q" |
+ R: L; R. {' }- [% m: _- g# s7 ^5.39.217.76增班次較改用長車廂慳錢& ^% F: W6 c, S8 e
8 V5 x1 ]0 S$ e6 r) x& ?/ x0 A, K5.39.217.76馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」7 S9 r! ]0 B$ g _9 r! V
2 W& N$ t6 X( ?% z6 u運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。* v% ]4 r6 u# x$ d* k, X0 E
7 W" e3 k- `% b( u$ e) F- e9 W公仔箱論壇加一班即可多載6,300乘客tvb now,tvbnow,bttvb0 b3 j/ e$ l m( n
8 Y" V3 m+ F& a茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」tvb now,tvbnow,bttvb, O# r {* I+ a( `* m
" C1 N1 Q( z0 b7 ?* h( ltvb now,tvbnow,bttvb至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。5.39.217.76+ z( c9 W0 \ r) b5 |! K. Z4 }
9 R6 [% v) \$ c. K對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。5.39.217.76; Z) t0 b& s8 ]" e2 D$ Y* b
公仔箱論壇: t. f4 E7 M/ x' O0 o
而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 