通車5年後 加拿大線增班& i5 o! A# C- P& j/ Z# ]
# D+ k5 T& G+ a( k$ _公仔箱論壇 . i% i1 I- C" X2 \8 _8 B
$ [; A9 K: T# h4 ^
! q9 j6 B5 t' ]7 E5 H5.39.217.76公仔箱論壇& T1 o0 _) s/ Z& s2 y O$ \& }
每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班
- u. ^# ?" p5 v7 \ |/ Gtvb now,tvbnow,bttvb
# K& n0 A B1 a$ C/ jtvb now,tvbnow,bttvb連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
# D! H4 |( b" J" o3 }% V* e公仔箱論壇
; a% _) v( T1 h: W+ y( i當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。/ `. S7 K! [$ q7 Q, ]* j6 u
tvb now,tvbnow,bttvb. h0 V, b+ x7 L& i" K
增班次較改用長車廂慳錢
8 P* d' `* q' O Htvb now,tvbnow,bttvb
" b0 n0 [/ r3 y2 J5.39.217.76馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」公仔箱論壇) G$ P9 j9 c( \$ A( {
公仔箱論壇7 \6 s. {5 v, `1 v2 p
運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。
' J& j; }' w% O d: Q0 p公仔箱論壇公仔箱論壇& s8 z* ^, u4 j1 _6 h7 J3 s% T
加一班即可多載6,300乘客
3 l% B5 C' ?$ i3 ^公仔箱論壇
( s/ O% P. ~/ s9 H- F5 I公仔箱論壇茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」8 Z0 H; t9 ]2 Y3 U- u% V; w2 [
# ~! r4 G4 T: N5.39.217.76至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。公仔箱論壇' m6 x- M, b" u6 x% r: D
' r) l& ~: Z1 g; h" D2 U2 L0 e8 }公仔箱論壇對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。
! w) }8 O% n0 e. O5 _
% {: Y+ [8 T; K. L4 _, d$ t H而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 