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[中國內地] 別忽視“黑摩的”屢禁不止背後的民生

9月18日電/眼下,北京市正在整治燃油兩輪摩托車、電動(燃油)三輪車違法,嚴打黑摩的。《中國青年報》一項民意調查顯示,74.1%的受訪者曾坐過黑摩的。黑摩的屢禁不止的原因,94%的受訪者認為是它確實給出行帶來了方便。此外,80.6%的受訪者指出還在於公共交通覆蓋的不夠全面。(《中國青年報》9月16日) tvb now,tvbnow,bttvb( L  B1 o: [1 U/ K

0 b+ ]: T! M, Ytvb now,tvbnow,bttvb  整治摩托車、三輪車,嚴打黑摩的,不獨北京如此。這幾乎是所有城市管理者的標準動作,隔一陣子,就會搞一次“聲勢浩大”的行動。不過,整治時取得的輝煌戰果,似乎並不能維持很久,一旦風頭過去,黑摩的很快就會卷土重來,繼續奔馳在城市的街巷中。當然,在所謂的城鄉接合部,或者偏僻的遠郊,低收入群體聚居的地方,更為常見。   O6 E0 o# w1 X  O7 H4 E* r
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  無牌、無證的黑摩的,顯然給城市帶來了很大的安全隱患,這也是城市管理者理直氣壯打擊的動因。只是,理直氣壯之外,是不是也該反思:聲勢浩大的行政干預為何難以徹底杜絕黑摩的?究竟是“禁”得不得力,還是黑摩的本身的生命力太頑強? 公仔箱論壇4 O7 l" q7 B/ \: C

0 s) W4 A5 \9 s6 x/ y0 B/ }; cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  討論黑摩的為何屢禁不止,不能總是從行政干預方面入手,還應該看一看市場的供求關係。74.1%的受訪者坐過黑摩的,94%的受訪者認為確實方便了出行,這樣的數據至少說明了兩個基本事實:民眾在日常生活中有乘坐黑摩的的需求;這種需求值還比較高,不應該被隨意忽略,尤其是不能因為一個偶然性的“安全隱患”而直接無視。 6 s" H3 ~$ |+ Q
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  一般而言,民眾的需求並不是不可以替代的。只要替代品迅速滿足這種需求,經過短時間的矯正和調整,完全可以改變。黑摩的也是如此,只要民眾的便利訴求能夠通過其他方式滿足,相信大家會做出正確的選擇,黑摩的也未必就能夠總是死灰複燃。反之,如果在嚴打黑摩的同時,公共交通沒能及時滿足民眾需求,即便一再強調安全隱患,民眾也不可能買賬。
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+ z( H# Z! F) otvb now,tvbnow,bttvb  民眾並非不知道黑摩的存在的安全隱患。之所以選擇黑摩的,相當一部分原因是不得已。既然沒辦法講究,只好將就一下。在可能不安全與快速抵達之間,不難做出選擇。
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此外,有一個細節也須留意,那就是幾乎每一個黑摩的後面,都有一個人或者一家人的脆弱人生。如專家所言,黑摩的司機包括農民、下崗工人等,摩的對他們來說是一種自謀出路的方式。這些人出於生計的考量,自然會格外堅韌、皮實,就像野草一樣,割掉一茬再生一茬,生生不息。單純依靠行政強力,管得了一時,管不了長久。 公仔箱論壇2 l3 Z7 b4 M, i# u/ U2 l; ?/ B* h
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  特別是在城市化加速推進的今天,大量農民湧進城市,加之很多早前在城市裡出生的農二代也已長大成人,大家都在尋找飯碗,而摩的這樣的謀生方式簡單便捷,往往成為一種主要的選擇。 tvb now,tvbnow,bttvb. E4 E, r8 O' \. u7 y/ Q% u
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  可見,一個小小的黑摩的,背後則蘊藉著大大的交通、生計等社會問題。城市的安全有序,固然需要對黑摩的進行嚴格的管控,除此之外,還應該通盤考慮各類人群的正當訴求,讓每一個人都能感受到城市生活的方便和快捷,讓每一個人都有安身立命的方式。
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