誰丟了緬甸
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沒有中緬鐵路，中國西南便沒有出海口，沿海貨物仍只能循南中國海經馬六甲海峽出印度洋。6 X3 p3 m' Z1 q, o' c2 i
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若有中緬鐵路，形成西南大通路，戰略價值與經濟效益，相對於幾百億元的鐵路建設費，差別巨大，甚至可以說西南大通道一年的價值高於全條鐵路的建造費。中國免償為緬建這條從皎漂入雲南往昆明的中緬鐵路的緬甸段，也是極為值得。再考慮中緬鐵路對沿線的中緬天然氣和石油管道所起的保護作用，不僅保住上千億元的管道投資，也保證每年龐大的天然氣與石油輸送量，以及由此減低西南的能源安全問題。公仔箱論壇1 Y- D/ R4 p& V5 N
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面對着如此巨大的效益，中國丟了這個項目，失去西南出海口，損失嚴重至難以想像。於是我們要問：誰丟了中緬鐵路這個戰略項目，中央領導層誰要負責呢？
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- ]! `& `8 B) } Y! k3 t公仔箱論壇日本正在幫緬甸把仰光至曼德勒鐵路現代化，在仰光至曼德勒，日本援助與投資的項目極多。換言之，即使投資量不多，日本卻急速地排斥中國，開始在緬甸佔有主宰性的影響。中緬鐵路項目的中斷，或會是日本在背後努力的結果。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 ~: ?4 Q5 H3 H8 s+ D
; a/ B5 B3 K4 t4 X0 P( I明年緬甸大選，昂山淑姬或會當選，西方勢力會更大舉入緬，中國的影響顯然會進一步被排斥。中國怎辦呢？不單丟了緬甸的出海通路，更讓美日勢力在印支半島膨脹，與越南、泰國聯手封鎖中國。整個東南亞便可能與中國的關係由友善轉為敵對。原來中國與東盟的合作，以至最近提的中孟印緬通道、海上絲綢之路等區域戰略便全然落空了。 |
發表於 2014-7-30 03:52 AM
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