誰丟了緬甸
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! v+ q4 l; G5 W0 o9 v5.39.217.76沒有中緬鐵路,中國西南便沒有出海口,沿海貨物仍只能循南中國海經馬六甲海峽出印度洋。tvb now,tvbnow,bttvb3 H# A- T: c2 L+ f9 U5 Y5 S6 I
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若有中緬鐵路,形成西南大通路,戰略價值與經濟效益,相對於幾百億元的鐵路建設費,差別巨大,甚至可以說西南大通道一年的價值高於全條鐵路的建造費。中國免償為緬建這條從皎漂入雲南往昆明的中緬鐵路的緬甸段,也是極為值得。再考慮中緬鐵路對沿線的中緬天然氣和石油管道所起的保護作用,不僅保住上千億元的管道投資,也保證每年龐大的天然氣與石油輸送量,以及由此減低西南的能源安全問題。tvb now,tvbnow,bttvb5 F$ [0 I Y, V. H3 k" Y
9 x. Q! W5 ?1 M7 i面對着如此巨大的效益,中國丟了這個項目,失去西南出海口,損失嚴重至難以想像。於是我們要問:誰丟了中緬鐵路這個戰略項目,中央領導層誰要負責呢?
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日本正在幫緬甸把仰光至曼德勒鐵路現代化,在仰光至曼德勒,日本援助與投資的項目極多。換言之,即使投資量不多,日本卻急速地排斥中國,開始在緬甸佔有主宰性的影響。中緬鐵路項目的中斷,或會是日本在背後努力的結果。+ R& O6 q- r6 B; r: h; V' w% s
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明年緬甸大選,昂山淑姬或會當選,西方勢力會更大舉入緬,中國的影響顯然會進一步被排斥。中國怎辦呢?不單丟了緬甸的出海通路,更讓美日勢力在印支半島膨脹,與越南、泰國聯手封鎖中國。整個東南亞便可能與中國的關係由友善轉為敵對。原來中國與東盟的合作,以至最近提的中孟印緬通道、海上絲綢之路等區域戰略便全然落空了。 |