[港澳台] 鐵路應優於公路

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鐵路應優於公路
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+ d" g* k% q7 ^香港政府每年花上幾百億元進行與道路有關的基建，一二十年下來便是幾千億元，這已經足以興建幾條鐵路了。從運輸的運量與經濟效果而言，鐵路遠比公路為佳；當然不可用一條鐵路與一條公路相比。但用同樣的運載人或物的單位比較，優劣明顯，特別是香港部分鐵路路線已處於極度超載壓力下，增設新鐵路來分流或減載，效果更高。5.39.217.76% S# m/ e; Y* E0 Q% z8 W  P

; u, m' I/ [# ]* ~0 Z4 l香港東鐵的擠迫眾所周知，也沒法改善，只有愈來愈惡化，問題出在東鐵只有兩條軌道，一直沒有增加。相對而言，廣州至九龍鐵路的內地段，已經是四條軌道以上，且還有港深廣高鐵的深圳至廣州段完工通車。tvb now,tvbnow,bttvb" {# c2 c8 E, d1 r
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政府說東鐵沒有土地擴建，但我們卻看到新界在東鐵沿線卻有愈來愈廣闊的公路。吐露港公路八線行車，周邊還有其他並行的公路，因而從紅磡往大埔，在非繁忙時間，開車只需不足半個小時，比火車還快。tvb now,tvbnow,bttvb7 |* R* v; h/ Q) r5 W6 y+ [+ Y! q
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政府有地多建公路、擴闊公路，不吝金錢，得益還是少數。為甚麼不可以把這些土地和公帑用來擴建加建鐵路呢？市區內土地不足，為甚麼不可以沿市區周邊向新界等發展地區增設鐵路？適當地把人口從市區向外遷，減少市區擠迫、抑制樓價，這應是合理的城市規劃。政府在缺乏足夠軌道交通接駁來大事發展東九龍，因那裏有地，但這些都是政府填出來的，為甚麼開始時便不以軌道交通為主而要耗巨資來發展公路系統呢？
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我們等待梁振英落實久不推動的鐵路計劃，也要加快現有建設。