[馬來西亞] 捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏

serrurier

捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏tvb now,tvbnow,bttvb: J# D& @; R" J
5.39.217.76+ h( {, _4 O3 `0 c: j9 E0 |

' w& q6 @( C" x$ atvb now,tvbnow,bttvb
2 I( x: I' c+ x$ S2 f5.39.217.76捷运公司（MRT）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。公仔箱論壇* k" C7 g1 _% r+ D: D; ?
) U3 F( b) `; p/ p
阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（Variable Density TBM），来挖掘捷运地下隧道。
  n  b4 V4 `6 @9 m  dtvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.76& X" c0 ?/ [# R: ]
吉隆坡东部地区都属于“石灰岩”地质，目前已经完成90%，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。
8 L# w1 v7 X; l0 l+ |公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 k3 g2 p0 o' S) h4 R
“石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。”* T- B% l% L, c" e. A5 E( E

/ G& K5 p$ j7 |# s# [) u阿茲哈周三在“捷运工程汇报会”上说，“大吉隆坡计划”双溪毛糯─加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长51公里，地下路线是9.5公里，其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程，已经完成56%，而整体工程已经完工43.49%，比预期的42.78%还要快。”
2 T: U; k$ u  K6 o8 P! Rtvb now,tvbnow,bttvb, \) s( K6 n5 u4 P# }. e
不过，他透露，捷运工程采用全球首台“可变密度式隧道掘进机”进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为“肯尼山”（Kenny Hill），另一半则是“石灰岩”（KarsticLimestone），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。