[時事討論] 港鐵問題源於企業「變種」 合併成「巨獸」膨脹終爆煲（港鐵問題系列之一）

felicity2010

港鐵問題源於企業「變種」　合併成「巨獸」膨脹終爆煲（港鐵問題系列之一）                        
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高鐵延誤醜聞愈揭愈醜，揭露一鐵獨大的港鐵原來專橫跋扈，管理層更是問題多多，以行政總裁韋達誠為首的港鐵管理層，被視為是風波的罪魁禍首，疑架空由政府委任的港鐵董事局，致令高鐵延誤問題雖然自去年起不斷惡化，但港鐵主席及董事局成員卻被蒙在鼓裏，直至問題最終爆煲後才如夢初醒。tvb now,tvbnow,bttvb. _; G( B4 X* z0 \

6 J' Z5 R1 @" O" g為求盡快止血，於2012年1月1日才走馬上任的韋達誠，將在明年8月合約完結後離任，成為「最短命」的港鐵CEO，至於工程總監周大滄更忽然退休，雖然港鐵否認跟事件有關，但公眾普遍相信兩人皆為事件而「問責」走人。
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6 i+ \- F" Q' xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。不過，近年屢生事故的港鐵，服務質素每況愈下早已為人詬病，又豈只是因為管理層而出事？似乎整間企業的業務與發展變化，才是連串問題的核心所在，當中包括一直以物業補貼發展模式愈做愈大，令物業發展的比重愈來愈多，以至「妹仔大過主人婆」，加上因為公司上市而追求最大利益，「兩鐵合併」再造成「公交寡頭壟斷」，最終在政府的放任下，養出一隻「變種巨獸」來，而受害者，就是全港市民。
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  b, U8 q% L. r; ]& T7 C5.39.217.76港鐵載客量達四成五「壟斷」市場3 x/ B9 @& b6 j8 ^2 j* l* Q9 P
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究竟港鐵現時如何「壟斷」市場？運輸署的數字足以說明一切！9 H( ~: @: N# ^) I. g

) a( M8 g7 j- N2 _% T5.39.217.76根據運輸署的《交通運輸資料月報》資料，在2001年12月，其時每月地鐵的每月載客人次為6750.3萬，佔總人次約22.3%，其時香港最大的公共交通營辦商為九巴，每月載客量達9803.3萬人次，佔總載客人次約32.8%；不過，時移勢易，當「兩鐵合併」，地鐵變相少了一個競爭對手。所謂競爭，最少兩鐵有小部分路線重疊，也牽涉跟其他交通工具之配套，令變成了港鐵的地鐵公司載客量急增，今年2月的數據，港鐵載客人次已逾1.35億，而「市佔率」更提升至四成五，相反，九巴的載客量比率就下跌至只得約兩成四，一鐵獨大的情況可說已顯而易見。（見表）tvb now,tvbnow,bttvb% T5 L4 v0 }+ @* \$ k) b( l
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7 X3 V( Z3 X! @9 g, u( ^! \tvb now,tvbnow,bttvb因獨大而「壟斷」市場，在缺乏競爭下，足以令大企業因不思進取而影響服務質素，更何況在自由行效應下，港鐵就算「守株待兔」，客量本身都會出現增長，於是便令港鐵欠缺誘因提升服務，而港人面對的客觀又殘酷的現實，就是在路面交通特別是過海長期飽和下，在繁忙時間除了港鐵，試問還有什麼其他選擇？
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港鐵發展物業多豪宅, v) l. E( F+ }6 K/ M
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而港鐵因「兩鐵合併」而帶來的問題，又豈止一個？自地鐵與九鐵在2007年合併成港鐵後，鐵路事故不減而增，與此同時，更與地產商合作大肆發展鐵路站上蓋來圖利，甚至爆出讓八達通出售客戶個人私隱來圖利等醜聞，港鐵在公眾中的負面形象早已深入民心。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ U+ \" S6 T0 S- M' \6 r( K
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當年地鐵吞併九鐵，除了把東鐵線、西鐵線及馬鞍山線等收歸其下外，更同時收購了九鐵的地產項目，且成為近年港鐵的主要收入來源；至於與地產商合作的發展項目，更盡是「豪宅盤」，或許不說不知，例如凱旋門，正是與新地合作的項目，港鐵在項目中的分成比例為38.5%，物業05年開售，令新地勁賺68億多元，換言之港鐵亦有數十億元的利潤，此外，港鐵有份的樓盤，尚包括藍天海岸、映灣園、君匯港、擎天半島、維港灣、御龍山、都會、首都、銀湖‧天峰、名城及蔚藍灣畔等，這些項目均透過招標交由發展商發展，而港鐵就坐享分成，比例可由兩成至八成，名副其實是「坐享其成」。7 W" Z4 W! y' o( [$ A- L

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「兩鐵合併」令控制資產急增tvb now,tvbnow,bttvb* \9 |' v# q; U) Y& @
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市場數據就顯示，港鐵不單主導公共交通，也同時主導地產市場，因為發展的住宅物業，估計佔每年平均市場供應量三至四成之多，亦因如此，當梁振英不斷提出要以增加供應來解決房屋問題時，港鐵的地產項目卻先後流標，最終換來發展局局長陳茂波開腔批評，同時反映港鐵對本地樓市，起著舉足輕重的作用。
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" U& l, o; t" l港鐵數字又顯示，現時港鐵在全港的住宅物業單位總數達12.6萬個，統計處資料就顯示，全港共有145.8萬個私營單位，換言之，港鐵已佔去全港私人物業單位8.65%的供應量，而數字尚未計算港鐵未發展的地皮。事實是，眾所周知，港鐵現時大部份利潤均來自物業發展、出租和管理，反而鐵路服務所佔的比重不高。, j* A% A: J/ Q# n# d1 N
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事實上，兩鐵在07年合併後，港鐵控制的資產超過2000億元，經濟學者林本利就曾分析，由於未來五條新鐵路的發展權都交由港鐵負責，於是令港鐵控制的資產將很快達4000億元，而新鐵路相繼落成後，估計市場佔有率更會超過五成，但港鐵急速膨脹，是否有能力應付需求，卻成了最大的疑問，而現時因高鐵項目而「爆煲」，恐怕只是令積壓的問題提早曝光吧！
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felicity2010

公共服務上市牟利　港鐵頓變三不像　中外無類似個案（港鐵問題系列之二）                        1 H8 U' p/ s6 t3 R- I
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港鐵既是全港最大的公共運輸營運商，同時又是大型的私人物業供應商，甚至有說是繼政府以外的最大地主，而與此同時，還是一間市值逾1500億元的上市公司，而正因為是上市企業，「牟利」二字便成為了港鐵最重要的任務，好能對一眾股東交代，或許正因如此，就把大部份精神都放在地產項目之上，卻忽略了「運輸」這個本業，變相引致質素不斷下降。
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以物業補貼發展，是港鐵（過去是地鐵）引以為傲的發展模式，現時本港十大二手屋苑中，康怡花園、德福花園及杏花邨，都是地鐵早年得意之作，但反觀世界各地的地鐵公司，如此的模式，以至物業跟客運收益比例，港鐵跟各地的鐵路公司，卻明顯有頗大分別。
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+ c% D1 H- Y9 p1 r. aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.767 Y1 I: G$ }  a4 N5 n. Y$ }$ ~
台北捷運董事會逾九成為政府代表
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3 c: H+ q$ ]1 P! u# B: L以台北的捷運系統為例，當地是由台北政府捷運工程局負責興建，台北捷運公司負責營運。關鍵是，一來，捷運公司並無上市；二來，台北市政府、新北市政府及交通部已佔有超過99%的股份，只有0.36%的股份是由私人銀行持有。事實上，捷運公司董事會的15名董事當中，14名都是市政府或交通部代表。
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! ]1 F0 m  ~) n- f! w' {( o' K公仔箱論壇由此可見，當地政府在捷運公司內近乎掌有絕對的決策權，相比之下，港府雖然也是港鐵大股東，但礙於港鐵還要面對一眾股東及小股民，在壓力下自然要以牟利為主。( H- t/ \$ K. a8 c0 U. v* W

4 L( J- _& T8 j0 K! W資料亦顯示，雖然捷運公司也會與建造商聯手開發捷運站上蓋及周邊物業，但捷運公司鮮會直接擁有所投資的物業，而且所賺取的利潤，也會用作興建鐵路項目的資金。再者，根據2012年捷運公司的資產負債表，房屋及建築等資產合共也少於幾個%，可見捷運公司並無大量投資於地產項目之上。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. h6 U/ \% g* V! j# S" z. W

( N" A  S1 L  O& T# Xtvb now,tvbnow,bttvb更重要的是，台北市政府是按照十足市值評估地價，再授予捷運公司用作發展物業，即是不會像港府般，常以非常優惠的條件批地給港鐵。本報翻查資料，亦發現連接中山及東區捷運站的地下街（即類似港鐵站內的小型商場），雖然是由捷運公司負責管理，但商戶都要先經過公開指標才能進駐，與港鐵「自己話晒事」的做法明顯不同。( {, A( `& K. z# a& q* m$ {

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" F, F( [5 v% Ptvb now,tvbnow,bttvb新加坡地鐵物業發展僅限商場
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至於新加坡地鐵則是由新加坡地鐵公司（SMRT）及新捷運公司共同特許營運。雖然新捷運也是上市公司，但根據其網站資料，它可是有36年運輸經驗、至今都專注交通事業的公司，鮮有接觸物業發展。2013年的年報顯示，新捷運的巴士及鐵路之業務收入，就佔了該公司總收入的93.6%，可見其專注度之高。# [  l3 T+ [1 o( r- D) G
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而SMRT雖然也有經營地鐵沿線的商場物業，但只限於零售及飲食等行業，並無發展地產項目，嚴格來說只算是公司的副業。根據其2013年年報，SMRT的鐵路、巴士等交通業務的總收入約是30億新加坡元，但商場業務只得0.88億新加坡元，可見商場業務完全不是SMRT的主力。
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2 m9 i; s5 \$ P5.39.217.76紐倫地鐵營運無牟利5.39.217.76) d5 r( L7 S) m, U) ^  h

0 _7 ]$ B1 U6 f0 W2 U另外，美國的紐約地鐵就是由一間政府成立的公共機構所管理，根據其2013年年報，該機構的主要收入是來自車資、政府資助及稅收等，反觀其他收入，最多只佔總收入一成，證明了紐約地鐵亦是專注運輸業務，亦因此需要由公帑補貼營運。
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至於倫敦地鐵更是由政府機構「倫敦交通局」直接管理，屬非牟利性質。同樣地，按照交通局最新的年報，其鐵路車資的收入已佔總收入的90%，租務及商業廣告的收入只佔4.5%，其他不具名的收入則只得5.6%。
. H1 M2 D, e7 o2 y5 I. _3 b, T7 cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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' J  ^6 M0 X2 c$ W4 w/ X. mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。（mailer_diablo under Creative Commons BY-SA 3.0 / Jcornelius (talk) under Creative Commons Attribution ShareAlike Version 2.0 Germany / 港鐵年報截圖）

felicity2010

港鐵涉改維基條目而無申報　違維基中立宗旨                        
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《852郵報》昨日中午報道，曾有港鐵公司的IP位址修改行政總裁韋達誠（Jay Walder）在Wikipedia（維基百科）上的條目，包括強調港鐵是國際級的公共交通營運者，又提到「2015年初」投入服務的地鐵西港島線將是韋達誠任內首條投入服務的鐵路線。「2015年初」的字眼已隨即被修6 v; B' B7 [5 T/ w  m
改。tvb now,tvbnow,bttvb5 Z: ^, B0 g. p7 Q7 M

8 `  h, J5 R: B本報跟進之下卻發現，出手將「2015年初」字眼「改正」為「2014年底」的賬戶Eijichi，由2010年開設至今在Wikipedia上僅得26次修改活動，其中多達23次在2013年4月之後進行，全部都跟港鐵或韋達誠有關。【上圖】
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而該賬戶的持有人，則相信為港鐵的一名助理公共關係經理兼數碼傳播策略總監。
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港鐵公司昨早回覆本報查詢時曾表示，Wikipedia的Jay Walder條目有關西港島線2015年初通車的資料並不正確，並稱會盡快改正（此外港鐵重申，西港島線確面對若干工程困難，港鐵仍會以2014年年底通車為目標）。
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4 `5 q& d& B2 [% s6 A7 t; dtvb now,tvbnow,bttvb情況顯示，港鐵公司本身很可能有參與Wikipedia的編輯工作，卻無申報。
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4 {% D" I2 T/ x# |8 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。必須注意的是，Wikipedia強調觀點中立，為貫徹此一原則，Wikipedia謝絕一切廣告，其編輯工作完全依賴世界各地的網民自發義務參與。因此，取酬編輯（paid editing）Wikipedia條目的行為一直都有極大爭議，且被質疑有角色衝突。管理Wikipedia的Wikimedia Foundation今年2月提出，規定取酬編輯者必須申報。公仔箱論壇- G; F. \0 s& q( |  A. e& a* M

, O* ]( s/ j( y公仔箱論壇作為目前互聯網上最大的知識平台，Wikipedia的影響力甚大，每月的頁面瀏覽量（page views）可達200億次。亦因如此，除政府、政治人物、知名企業會對關於他們的條目作出修訂之外，亦出現以編輯Wikipedia維生的人，及一些公司（例如「Wiki-PR」）透過開設大量賬戶，專門為客戶修訂Wikipedia上的條目。
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本報昨天的報道亦引述《南華日報》2007年的報道，提到前行政長官曾蔭權競逐連任之時，其競選辦公室曾修改曾修改Wikipedia上的Donald Tsang條目，加入曾蔭權在其財政司司長任內維持財政穩健和盈餘的內容。
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以今次修改西港島線預算通車日期的賬戶Eijichi為例，其26項編輯活動之中，只得頭3項跟「Asian Literary Prize」有關。此後的編輯活動全部都與港鐵有關，包括引述年報，修改港鐵的車站及輕鐵站數目、每年載客人次、市場佔有率、港鐵香港競步賽的參加者數目，等等。tvb now,tvbnow,bttvb6 C' t% u8 i+ O. n! ^
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至於關於西港島線通車時間的內容，原為「……scheduled to be in service in early 2015……」；Eijichi分兩次修訂，先將其「改正」為「……scheduled by the end of 2014……」，並加上港鐵西港島線網站的連結【下圖】，其後再「修正」為「……scheduled to commence passenger service by the end of 2014……」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 n4 \' B/ |" K6 {
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任由取酬進行編輯工作的賬戶橫行Wikipedia的話，有可能使到受影響的Wikipedia條目的中立性和可信度受到質疑。如果這些賬戶都申報的話，至少其他對條目進行編輯的用戶都可以注意並覆核。公仔箱論壇# `& Y, E- Q) r( d$ E

) k/ G; M; E  W$ H8 T不過，Eijichi並沒有設立賬戶頁面（user page）作自我介紹，因此沒有按建議要求，在賬戶頁面申報，其對與港鐵相關條目的編輯之中，亦沒有在摘要之中作出任何申報。
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% U$ g/ \( |- r) Y% n- x5.39.217.76資料顯示，港鐵一名助理公共關係經理（Assistant Public Relations Manager），自2013年1月起兼為Lead Digital Strategist（數碼傳播策略總監）。
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6 Y+ O- h" W. o0 k+ @$ z+ g& D8 ntvb now,tvbnow,bttvb而港鐵一名助理公共關係經理，過往曾為上市公司奧思集團的數碼策略公關主管、公關公司Edelman的科技及數碼主任（Executive, Technology and Digital Practice）、網絡市場推廣公司metapeople GmbH的社交媒體專員（Social Media Specialist）等崗位，專門負責社交媒體的市場推廣策略。
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; d3 }- X+ e" J$ d% l! nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。