[亞洲] 韓海警發射880枚照明彈連夜搜救沉船幸存者

　　韓國海洋警察廳官員19日說，對沉沒客輪“歲月”號的搜救工作在加緊進行，但搜救人員到目前為止未收到來自船內的反應信號。# d. t' _( S  f( d# _" l' {( `
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　　信號一直向船內傳送
　　韓國海洋警察廳裝備技術局長高明錫在當天舉行的記者會上說，潛水人員分組輪換進行潛水作業，搜索工作不間斷。目前潛水員還僅僅依靠一條導引繩進行水下作業，搜救力量在試圖將導引繩增設至2到3條。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  I9 A1 S- [7 R
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　　高明錫說，當天凌晨，潛水員通過船體外窗發現了船內3具身著救生衣的遇難者遺體，但是因水中障礙物和潛水時間限制，不得不停止搜索和打撈。由於能見度的問題，潛水員沒能確認遇難者的年齡和性別，也無法確定遺體所處位置。5.39.217.761 N# f% I, Y& `1 K
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　　高明錫說，熟悉船體構造的搜救人員從第一天開始就一直嘗試向船內發送信號，但到目前為止，仍然沒有收到來自船內的反應信號。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( O% a3 ?6 I* {( E3 a2 v; v
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　　截至19日晚，距離“歲月”號沉沒已經過去80多個小時，仍未發現有人生還。一些專家說，如果船艙內存在“氣穴”，可供幸存者維持72個小時。* `& [. r: b7 n: z2 i0 }
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　　發射880枚照明彈
　　大約650名海軍和海警潛水員以及一些民間潛水員連夜在水流急、能見度非常差的環境下搜尋可能的幸存者，同時繼續向艙內注入空氣。海警官員崔相煥(音譯)說，入艙搜救的潛水員將從兩人一批增加至最多10人一批，系上更多安全繩。公仔箱論壇7 i9 P' ~& B. X3 s, w9 c$ {% F
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　　海警說，將從當天日落後到第二天天亮前分四次向空中發射880枚照明彈協助夜間搜救。為幫助照明，9艘夜間捕魚船正在向事發海域前進。另外，搜救人員將利用拖網漁船在沉船周圍海域投放大型網兜，以防遇難者遺體漂走等意外情況發生。公仔箱論壇) Y3 K" ]0 V* ]% X2 [% T

　　生存概率幾乎為零5.39.217.769 y$ n1 ]  E% Q
　　路透社援引國際海事救援基金會首席執行官布魯斯‧里德的話報道，發現幸存者的概率“現在幾乎為零”，搜救行動現在更可能實際上變為搜尋遇難者遺體。

　　不過，美國海軍“好人理查德”號兩棲攻擊艦一些軍官接受美國全國廣播公司電視台採訪時說，盡管事故發生已經過去3天，還是相信失蹤者有較大的可能性獲救。只是，事故現場氣象和水文條件惡劣，給搜救工作帶來很大麻煩和困難，令人擔憂。

　　16日事故發生後，美國海軍立即派在韓國西部海域巡邏的“好人理查德”號前往珍島海域支援。這艘軍艦已經投入兩架直升機協助韓國海警。5.39.217.76. q  @8 I! d+ K. I) A

　　載有476名乘客的“歲月”號客輪16日在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域發生意外進水事故並最終沉沒。截至當地時間19日10時，確認有29人遇難，270多人失蹤，失蹤人員中包括4名中國公民。
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　　■ 特寫5.39.217.76' u+ v: f7 X4 H6 ]  w9 ]# ?. D
　　新人舵手犯大錯？
　　致命的急轉彎5.39.217.76& }4 ~5 o+ n% u
　　19日，根據警方調查以及獲救船員的描述，韓國媒體還原了16日的慘禍如何一步步在駕駛艙發端。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- G0 E& _$ F% T  _. D; L

　　錯誤的掌舵者
　　韓國媒體報道，16日清晨，在經歷一夜的航行後，“歲月”號客輪正經歷一個被稱為“孟骨水路”的水域，這條水路長6公里，寬4.5公里，水流湍急。但是，在這樣的危險水域航行的“歲月”號，船舵卻在一位剛到船上不久、只有25歲的女航海師樸某的手里。
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　　按照工作表，16日上午的確是由三級航海師掌舵，船長李俊錫回到艙內休息。但他也許疏於想到一個問題，一個年輕的女航海師，能否擔當在危險水域安全航行的重任？) C  e6 _3 a9 C' z

　　16日上午8點48分，“歲月”號在幾乎沒有減速的情況下，航行到一個需要轉彎的水域。噩夢發生了。公仔箱論壇/ D' r  s. H8 b
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　　“在珍島附近海域時，本應先降低速度，再往右轉彎，但當時在幾乎全速前進的情況下打了轉向盤。”樸某後來對調查人員承認。
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　　她說：“突然轉動舵盤後，船體失去平衡，變得失控起來”。* n1 q& A( `" t( ]

　　幾乎同一時間，客輪上的乘客也聽到猛烈的撞擊聲。韓國媒體稱，這很有可能是貨艙沒有固定好的大型貨物猛地撞向一側的船壁，後者開始漏水。
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　　當時正在船艙里休息的掌舵手、58歲的吳勇錫感覺出事了，迅速跑到駕駛艙了解情況。他說，李船長是在船體已經發生60度傾斜時才跑到駕駛艙的。

　　看到情況不妙，李俊錫對一級航海師說：“讓乘客們穿好救生衣原地等待”。這一指示通過廣播室乘務員傳達給了乘客。" C: Z, Z4 ?7 j0 z7 c$ w0 j
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　　此後，盡管幾經努力，駕駛艙眾人沒能阻止客輪的繼續傾斜。

　　未能傳達的命令8 a( C* X4 H( l4 [9 O
　　直到一級航海師和掌舵手都認為船已經不可挽救，李俊錫才下令逃離。一級航海師再次用駕駛艙麥克向三層廣播室員工傳達該命令，但該命令並未被傳達出去，因為此時“歲月”號的引擎已經關閉，整個船只都處於停電狀態。
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　　李俊錫再次對輪機長下令：“趕快逃離”。接到指示的輪機長們立即從船最底層的船艙逃了出來。9點40分左右，海警的第一艘救生艇抵達，李俊錫和輪機長等上船，他們眼睜睜地看著“歲月”號沉沒。

　　此時，在“歲月”號上的大量乘客，卻依然相信此前“不要動”的廣播，等待救援。船也在漸漸傾斜，並慢慢地沉入海中。' k& P  W( {  d. J$ X' p
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　　上午11點左右，李船長到達了珍島彭木港。他並沒有表明自己的船長身份，與其他獲救者們一起被送到了醫院，接受了簡單的治療。 (百千)
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　　遲來的道歉1 X. L( U  ?9 ~% o' P6 C" t* J5 F
　　19日，在警局接受問詢時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。

　　有電視記者問李俊錫，為什麼要在客輪發出求救信號40分鐘後才下達人員撤離命令。

　　他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水卷走，進而遭遇麻煩。”0 |" g9 P  y% Y- }: T4 l( V/ Z

　　他沒有提自己何時下船，但向遇難者及其家屬道歉：“造成這樣的麻煩，我真誠地向遇難者和他們的家屬道歉。”

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