韓國船難 重敲學生出遊安全警鐘tvb now,tvbnow,bttvb. G$ D, M/ p7 |5 h3 A0 m+ Q2 l) w
9 E+ f0 R" q* J8 j) x; l. j% X, Ytvb now,tvbnow,bttvb一艘載有四百多人的韓國客輪怒海傾覆，包括逾三百名出遊師生在內的乘客命懸一線。上周中國海南省一間學校學生春遊時，同樣發生交通事故，造成四十死傷。事件不僅起人們對去年三藩空難中死傷中國學生的追憶，更令人痛感確保學子出遊安全的重要性。公仔箱論壇+ H/ |6 \3 w* D2 k
& x: b2 w; Q# y( }4 M2 ~5.39.217.76本月十六日在海上傾覆的韓國客輪，載有超過三百名高中學生及教師。他們是往濟州島修學旅行，但原本為增廣見聞、加深學養的遊途，卻要於毫無防備中直面死神。, N+ @' ~* p, \
* m7 F3 M! z6 g& G9 Z人活於世上，難免遭遇種種事故與不幸。一些事故的發生，確因天災等不可抗拒的自然因素導致，但還有不少卻純粹出自人為。
5 B2 f( H7 @ }5.39.217.76
' _2 P: q6 t1 J% _. X* D; ?tvb now,tvbnow,bttvb韓國沉船事故的肇因，目前尚無定論。但從生還者的描述，以及官方初步調查透露的訊息卻不難看出，這場海難「人禍」的蛛絲馬跡：公仔箱論壇" w+ k, j o6 B$ P8 T' x9 h9 r' |. n1 Q
7 B0 E- E4 U$ v! @* B& N9 [& @
據聞，在客輪出現險情之時，第一個報警的竟然並非船長或船員，而是一名接獲船上學生求救電話的家長；在客輪將要翻覆之際，船內廣播仍要求乘客留在原地，船長自己卻早早搭上救生艇逃生。5.39.217.76: u/ x" A- e2 q3 j0 w
tvb now,tvbnow,bttvb% e3 T/ F9 u% F, B2 v
上述種種表現，令外界高度質疑船上工作人員的專業技能與職業操守。而這場船難與上周在中國海南省、去年七月在美國三藩市分別發生的陸路與航空安全事故，存在的驚人相似之處，也為各國教育與公共安全部門敲響長鳴的警鐘。5.39.217.76; Y+ }/ n7 j. r! O: i' I# c c
$ v% M) h& A' ?6 s0 dtvb now,tvbnow,bttvb海南的翻車事故，是因一間民辦學校組織學生春遊，途中發生翻車，導致八死三十二傷。三藩的空難，則因韓亞航空一架客機在三藩國際機場降落時墜毀起火，事件造成三名中國學生死亡，一百八十多名乘客受傷。 m$ P3 G+ P2 w A8 l! Z
" S- a _# s# }- z) q) W5.39.217.76韓國海難、海南翻車與三藩空難這三宗事故的相同點在於：其一，均為涉及學生安全的群體性事件。韓國海難與海南翻車，涉及數百或數十學生；三藩空難中，客機上的一百四十一名中國人，有半數是赴美參加夏令營的學生。tvb now,tvbnow,bttvb& j6 q2 P) V B' m( a1 l; J: N
+ r* Z& @) e& ~' h- [$ s6 V- y其二，運輸方在營運中，存在操作失當等嚴重過失。韓國船難的調查雖正進行，但從目前已曝光的細節來看，這位臨危表現荒腔走板的船長，幾乎難脫刑責。而當有韓國媒體引述海警官員指，該客輪偏離了既定航向，船長可能為趕時間而試圖改道以縮短航程時，外界有關「今次事故係屬人為」的揣測，更添幾份篤定。
R9 ~3 q7 ^, R( L, t) ^tvb now,tvbnow,bttvb! ]( n0 n! L. t( s, v: J$ }2 O
三藩空難發生後，美國國家運輸安全委員會去年底公布調查報告指，空難係因客機駕駛員心理緊張，導致操作失誤所致。
& d- e0 \) T( |' n; U公仔箱論壇公仔箱論壇) q2 P, s7 V, a2 h% a
而海南翻車事故經警方查證，運輸方運載春遊學生的車輛，並無跨區域營運資質，事發時為避開監管，決定改走鄉村道路，孰料天雨路滑，駕車司機通過彎道卻未減速，終釀慘劇。5.39.217.76/ T$ @( n3 Q* A3 X! q% N) X
tvb now,tvbnow,bttvb7 z( M! K3 ?" L; [. b2 t
其三，作為出遊組織方的學校，在選擇提供交通工具的運輸方時，有失謹慎。以海南翻車事故為例，僅管運輸方在其網站上自稱是海南省最大型汽車租賃公司之一，「資質過硬、實力雄厚」，但其在工商部門登記的地址與電話都與實際不符，其運載學生的車輛，也無跨區域營運資質。5.39.217.76, S3 h& O4 D* p$ K0 J$ F1 e f
5 \; ?# `/ k7 C: k5 o Y4 g
這些與交通安全息息相關的經營漏洞，校方原本在與運輸方簽單之時，可以輕易查出，但卻並未做足功課，顯示校方對如何保障學生出遊安全，既缺乏意識，也缺乏與教育系統之外的市場經營者談判的常識、技巧與手段。
0 [% `8 |6 a- O u; y) Xtvb now,tvbnow,bttvb
3 T3 } d. I+ W2 k. B5.39.217.76三宗事故，受傷害的主體，都是學生。作為提供公共運輸的經營者，安全從來應該是擺在第一位的，但上述三宗事故，恰恰顯示交通運輸業長期存在的麻痹心理，也充分暴露政府監管的長期缺位。而作為學生集體行動的組織者，學校顯然也難脫干係。5.39.217.76+ \( }) s3 U a4 F; i' g
& h2 [8 c' x/ r) h$ g6 ltvb now,tvbnow,bttvb中、韓等東亞國家，一直有「讀萬卷書，行萬里路」的遊學傳統，近年國際交流日益頻密便捷，學生跨境遊學之風更日盛一日。在此情況下，各國政府如何制定更為細緻、嚴格的運輸監管措施，並為學校提供詳細規定與指引，以確保學生出遊時的交通安全，應早日提上議事日程。 |
發表於 2014-4-18 01:35 AM
| 