[港澳台] 高鐵工程又延誤 一拖再拖嘆奈何 太陽報社論

信陽毛尖

基建基本遲建，開支全部超支，已成為香港大型工程的定律。運輸及房屋局接獲港鐵通知，高鐵施工進度未如理想，無法在明年如期通車，具體將會延遲多久，超支多少，當局並沒有交代，但保守估計，索償額及造價超支可能數以百億元計。tvb now,tvbnow,bttvb, b& H# z* T7 ?" a# h' c& Q4 ~
                                       
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& V' Z2 [+ i: B( C) P8 d2 ]6 ~% C究竟基建人手短缺有多嚴重，本地勞工是否足以填補空缺，港鐵與勞工團體各執一詞，惟可肯定的是，若鐵路工程繼續拖延，對任何一方都沒有好處。綜觀目前已上馬或計劃興建的鐵路工程，除了高鐵香港段外，還包括沙中線、南港島線、西港島線、觀塘線延線等。高鐵工程延誤牽一髮而動全身，勢必造成骨牌效應，不僅影響其他鐵路項目進度，更會拖累香港整體發展步伐。有人預言香港淪為邊緣化的「孤島」，絕非危言聳聽。& |9 Y4 ?3 ?" K  h; ]7 k5 X
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                基建一拖再拖，成本一漲再漲。本報早前綜合計算近八年的基建項目，發現超支總額高達一千一百多億元，當中單是鐵路項目便超支逾五百億元。建築人手嚴重短缺，鐵路成本節節上升，不僅令納稅人付出沉重代價，更令人擔心影響工程質素，危及行車安全。究竟有沒有需要輸入外勞，港鐵必須向公眾清晰交代，而港府亦要盡快掌握建築及勞動力市場形勢，早為之謀。  r1 B2 l$ ?* K4 F2 m; V- f
                                       
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                                                                                                                                                                                                                                                                        見微知著，高鐵工程一拖再拖，不僅反映香港建築業面臨的困局，更凸顯港府施政無能。港英時代，說做就做，高效驚人，香港由小漁村發展為東方之珠，可惜回歸後，歷屆港府施政無能，香港日漸沉淪，遲早又變回小漁村。中央收回香港後便撒手不管，坐視香港日益沉淪，這樣的回歸究竟有甚麼意義呢？