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最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断

最后卫星位置符合油量极限
& b% h4 u( T: m7 J5 w' O希山解释如何得出坠机推断
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. \5 h- r7 D$ ?8 R8 |) S7 E; X/ ctvb now,tvbnow,bttvb过去24小时,世界上许多人心存疑问,我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问,而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。
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希山慕丁也是国防部长,他今日在太子世界贸易中心召开记者会说,英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应(Doppler effect)的数据差,也就是飞机与卫星的相对速度,来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' A; w, N# `7 x+ b

) u% P9 j/ G' w# v# }$ M' V; A8 Y+ V8 C5.39.217.76希山慕丁解释,MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线,而这个时间也是飞机燃油容量的极限。
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: k" @$ I: b- ~6 j7 t9 \7 r# oTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时,(卫星)于世界标准时间0115(大马时间早上9点15分)并没接获飞机任何回应。”
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“这显示飞机已不再跟网络连接。因此,在介于世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)和世界标准时间0115(大马时间早上9点15分),飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间(maximum endurance)一致。”$ h4 ?- `1 m- F( t, Q+ S

: w1 f; q6 o, ^. y( P. k对比预期与接获频率差
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8 Z8 M- s  F/ g, Z+ t  m& atvb now,tvbnow,bttvb根据《维基百科》,“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时,观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。tvb now,tvbnow,bttvb; C* n& `3 M: M% |, T
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该网站解释,远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细(即频率变高,波长变短),而离去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低,波长变长),就是多普勒效应的现象。
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. z8 A4 o$ p0 E. d5 w公仔箱論壇希山慕丁则指出,飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率,会与标准数值出现差距,这个情况好比一辆车子在接近并经过时,会发出的不同声频,而这就是“多普勒效应”。5.39.217.762 S; m, v3 B( I% O" L
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他指出,“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率,还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’(Burst Frequency Offset)。”公仔箱論壇+ x  B( ?4 i/ x% \
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他继指,“分裂频偏”的改变,取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。0 r! O$ h; o: s6 S
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用六飞机飞行资料测试# O+ [) m* P; y$ h( U7 [
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他说,为了确立这个理论,Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料,来检查这个推论。5.39.217.76, M# _  L) F8 g& g- ^

* W4 |/ U: C4 w3 f公仔箱論壇他指出,这6架飞机都是于3月8日,即MH370客机失联的相同一天飞行,但飞行方向不同,但研究发现,计算结果与推论一致。
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5 m. ?) r$ ]- Q希山慕丁说,当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期,曾传送数个信息,因此在那个阶段,还能得知飞机与卫星的位置,并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点(system characteristic)。公仔箱論壇1 b8 ^% Z4 K" b$ e5 C: h- P

& T1 U( y1 Y$ f1 j6 c' l7 E他接着说,在飞机飞行期间,每次与地面中心联系时,地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”(pulse frequencies)。tvb now,tvbnow,bttvb4 I0 }) I" I# p+ g

* S  d: A% w/ r8 o. c% I2 G% t7 ^“得知卫星系统信息和位置,并考虑飞机的飞行状况,因此是有可能确定,所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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南部地带对比结果较好
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他说,根据Inmersat计算,北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果,但在南部地带出现好的对比结果。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% Q% a  y# w. Z% B7 s" H5 N! P
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他继指,根据飞机相对地面的水平速度(ground speed),它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 o% `% L9 b# v% w2 m: {/ w9 B
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换言之,这个推算结果也确定了,飞机的最后位置是在南部地带。
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+ c2 L  I# v5 X9 U5.39.217.76不过,希山慕丁强调,那不是该飞机的最终位置,飞机于世界标准时间0019(大马时间早上8点19分)还有与地面中心进行不完整的联系。
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他说,调查团队并不明白这个信息,并正在进行更进一步的调查。4 _! r8 S0 s( w8 @
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他表示,Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础,因此大马调查团队已成立一支国际工作小组,结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家,进一步确定飞机的准确位置。
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马航:幸存机会非常小
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0 Y! D8 `! e2 n" p( G, }1 KTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。其他出席记者会者包括,马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。公仔箱論壇- [: E  A9 z( |, m3 x* Y" O  C

4 \% b5 L) H) j' m1 Z阿末佐哈里表示,由于飞机坠海的地方非常偏远,机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油,附近也没有可降陆的地点。所以,我们总结认为,飞机已经坠海。”公仔箱論壇+ P3 O+ m, r+ a7 [5 f& u
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“这个地区非常偏远,任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”公仔箱論壇7 U3 M" `, _9 q( @" [* L& h
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Malaysia government really make a big mess on this!
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