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最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断

最后卫星位置符合油量极限
* G5 |- t2 ^- c8 ^* r! @% i: xtvb now,tvbnow,bttvb希山解释如何得出坠机推断: J% T% w3 w* U5 H- X
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: ]* ~# z5 p8 f7 ]- K公仔箱論壇过去24小时,世界上许多人心存疑问,我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问,而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。tvb now,tvbnow,bttvb  e( ?- W2 ~- @, I
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希山慕丁也是国防部长,他今日在太子世界贸易中心召开记者会说,英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应(Doppler effect)的数据差,也就是飞机与卫星的相对速度,来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。
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希山慕丁解释,MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线,而这个时间也是飞机燃油容量的极限。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 G. A( `9 p  c/ E* T$ |" |, J! e
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“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时,(卫星)于世界标准时间0115(大马时间早上9点15分)并没接获飞机任何回应。”
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2 }3 D: w4 i. J+ Y' d8 [0 g“这显示飞机已不再跟网络连接。因此,在介于世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)和世界标准时间0115(大马时间早上9点15分),飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间(maximum endurance)一致。”
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. f5 x  u2 A1 g- \) X5 s* u2 @. T5.39.217.76对比预期与接获频率差公仔箱論壇: Z6 D% x- M% e- @2 Q' `5 B0 ^

, c# v, M# B2 i+ [tvb now,tvbnow,bttvb根据《维基百科》,“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时,观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。公仔箱論壇' a6 B+ l# W+ v" u

6 E+ ~, c6 g7 T% }# y* S5.39.217.76该网站解释,远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细(即频率变高,波长变短),而离去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低,波长变长),就是多普勒效应的现象。5.39.217.76: X( }2 T3 @* p& Y
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希山慕丁则指出,飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率,会与标准数值出现差距,这个情况好比一辆车子在接近并经过时,会发出的不同声频,而这就是“多普勒效应”。
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1 _$ N$ L* e& f4 b7 l9 _他指出,“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率,还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’(Burst Frequency Offset)。”; n( ]/ R9 v& I7 _% i* ?

( ^- k: D+ Y3 LTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他继指,“分裂频偏”的改变,取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。9 {+ w! [( H6 l* A' }3 R: O

4 F9 T5 K* }: b3 H  ]) \6 KTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。用六飞机飞行资料测试tvb now,tvbnow,bttvb; W, k2 B* I2 T$ y

; n2 {( I' Y9 _' ]5.39.217.76他说,为了确立这个理论,Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料,来检查这个推论。
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5 {' h' y0 ^; J3 J8 R6 k2 F7 n他指出,这6架飞机都是于3月8日,即MH370客机失联的相同一天飞行,但飞行方向不同,但研究发现,计算结果与推论一致。! M. E) o6 ~5 R( r

& _- _" O+ Y' z+ V3 X, A希山慕丁说,当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期,曾传送数个信息,因此在那个阶段,还能得知飞机与卫星的位置,并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点(system characteristic)。
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. o( A: e3 {1 F+ C# Ntvb now,tvbnow,bttvb他接着说,在飞机飞行期间,每次与地面中心联系时,地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”(pulse frequencies)。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, P$ y# j+ H# ^! g9 U0 A' R! J

; L* a& C9 B: D9 h$ v! x“得知卫星系统信息和位置,并考虑飞机的飞行状况,因此是有可能确定,所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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' d4 j6 O: U7 Z9 K1 j) g3 k" sTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。南部地带对比结果较好
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他说,根据Inmersat计算,北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果,但在南部地带出现好的对比结果。公仔箱論壇1 ]& V. p7 M2 m2 a$ ]
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他继指,根据飞机相对地面的水平速度(ground speed),它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)。9 X: C: u! m& D
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换言之,这个推算结果也确定了,飞机的最后位置是在南部地带。
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不过,希山慕丁强调,那不是该飞机的最终位置,飞机于世界标准时间0019(大马时间早上8点19分)还有与地面中心进行不完整的联系。tvb now,tvbnow,bttvb2 [1 T: }& m2 h9 M+ y5 G
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他说,调查团队并不明白这个信息,并正在进行更进一步的调查。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; a& O" T) F# [# `, `" ]
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他表示,Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础,因此大马调查团队已成立一支国际工作小组,结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家,进一步确定飞机的准确位置。
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9 [& [& @5 _. c! R( c1 x9 s马航:幸存机会非常小tvb now,tvbnow,bttvb- p  O5 z- K) t: K
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其他出席记者会者包括,马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。tvb now,tvbnow,bttvb& {1 Z" [. Q& s  w2 c
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阿末佐哈里表示,由于飞机坠海的地方非常偏远,机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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( G! P# x; z: I+ e# A" T# U. n$ L“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油,附近也没有可降陆的地点。所以,我们总结认为,飞机已经坠海。”公仔箱論壇5 k7 ?: f! r! n$ K7 v. Q- S/ V' f

# s. Z. @8 E: s, k) O. }tvb now,tvbnow,bttvb“这个地区非常偏远,任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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Malaysia government really make a big mess on this!
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