最后卫星位置符合油量极限
, g2 J8 v/ D% D5.39.217.76希山解释如何得出坠机推断
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过去24小时，世界上许多人心存疑问，我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问，而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& a' u, F: E$ I* o3 U
1 T. d' ?/ @% Xtvb now,tvbnow,bttvb希山慕丁也是国防部长，他今日在太子世界贸易中心召开记者会说，英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应（Doppler effect）的数据差，也就是飞机与卫星的相对速度，来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。公仔箱論壇: X. b6 x8 ~$ x% f6 y. T7 p. ]6 d
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希山慕丁解释，MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线，而这个时间也是飞机燃油容量的极限。4 M) g$ g1 O1 a) H( _8 p; M. J
( ?+ T1 g/ B8 }" |7 w5.39.217.76“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时，（卫星）于世界标准时间0115（大马时间早上9点15分）并没接获飞机任何回应。”5.39.217.76: {) e8 }1 {2 P* q3 ~. O9 k) L% ~
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“这显示飞机已不再跟网络连接。因此，在介于世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）和世界标准时间0115（大马时间早上9点15分），飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间（maximum endurance）一致。”5.39.217.76! L# U2 D& L4 V/ O; t1 k
9 H4 p" K/ T0 N# C, d对比预期与接获频率差
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根据《维基百科》，“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。公仔箱論壇7 b; e' r9 g$ R, T& }! h
0 p3 j4 J* P& g5.39.217.76该网站解释，远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象。
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& F" j% }4 ~1 x! ]+ Htvb now,tvbnow,bttvb 希山慕丁则指出，飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率，会与标准数值出现差距，这个情况好比一辆车子在接近并经过时，会发出的不同声频，而这就是“多普勒效应”。
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他指出，“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率，还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’（Burst Frequency Offset）。”& i9 E& c3 t T. c/ i3 Z8 J4 k D
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他继指，“分裂频偏”的改变，取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。5.39.217.76( f; }, \( \, D! ~. z6 Y
公仔箱論壇2 z+ H6 J. y; l0 z: L6 W2 ^" |
用六飞机飞行资料测试TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. D/ x y4 j3 b
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他说，为了确立这个理论，Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料，来检查这个推论。
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1 c# k! U* @( a1 A `* P+ U他指出，这6架飞机都是于3月8日，即MH370客机失联的相同一天飞行，但飞行方向不同，但研究发现，计算结果与推论一致。5.39.217.76: O6 E( c! J8 V/ C# |8 e
7 D3 @" K+ A8 Z* v希山慕丁说，当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期，曾传送数个信息，因此在那个阶段，还能得知飞机与卫星的位置，并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点（system characteristic）。
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他接着说，在飞机飞行期间，每次与地面中心联系时，地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”（pulse frequencies）。
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! j0 Q# D# c9 m, z" U! C% y( M“得知卫星系统信息和位置，并考虑飞机的飞行状况，因此是有可能确定，所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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南部地带对比结果较好2 H0 F1 ~; W! r% v) U4 V. @# p5 Y! H
G+ E# H6 U/ z5 }% |: q& L9 a他说，根据Inmersat计算，北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果，但在南部地带出现好的对比结果。
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% v: E2 y* p' M( a 他继指，根据飞机相对地面的水平速度（ground speed），它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）。公仔箱論壇/ {& p* f' o+ u. Q- g! m) B) r
3 w: e- S$ F) c/ Dtvb now,tvbnow,bttvb换言之，这个推算结果也确定了，飞机的最后位置是在南部地带。
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) h% K( n! r4 d$ L' j( _5.39.217.76不过，希山慕丁强调，那不是该飞机的最终位置，飞机于世界标准时间0019（大马时间早上8点19分）还有与地面中心进行不完整的联系。公仔箱論壇. K) S, w6 `/ n2 X( u3 G6 N5 U
5 \- v0 H A" Q; V5 {. E公仔箱論壇他说，调查团队并不明白这个信息，并正在进行更进一步的调查。
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他表示，Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础，因此大马调查团队已成立一支国际工作小组，结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家，进一步确定飞机的准确位置。公仔箱論壇$ r W% `- W& n# n
, W+ G1 f( O3 Q; p B) v: l% c' F5.39.217.76马航：幸存机会非常小tvb now,tvbnow,bttvb, D4 u& `$ I) N" ^) x6 i7 a& b
6 W# D( m( {* D! Z+ I) Z! Y5.39.217.76其他出席记者会者包括，马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。
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8 p6 `1 U, p9 ]$ P! g- vtvb now,tvbnow,bttvb阿末佐哈里表示，由于飞机坠海的地方非常偏远，机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油，附近也没有可降陆的地点。所以，我们总结认为，飞机已经坠海。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; V0 U0 ]+ s. A2 [
6 G5 |' X; u9 W6 X7 E) F* f! @$ y, xtvb now,tvbnow,bttvb“这个地区非常偏远，任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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發表於 2014-3-26 10:05 AM
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