[時事討論] 中泰“大米換高鐵”項目面臨擱淺

3月13日電／3月13日，中國國務院總理李克強在十二屆全國人大二次會議閉幕後答中外記者問時表示，他在去年訪問中東歐的時候，曾跟當地領導人說，“如果你要建高鐵、核電，在同等質量下，用中國的裝備可能是建設最快、成本最低的，我有這個底氣。”
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　　財新網報道，但據路透社消息，泰國憲法法院3月12日裁定，一項2萬億(兆)泰銖(約合620億美元)政府基礎建設計劃借款法案違法違憲。這意味著中國政府與泰國的農產品換高鐵項目合作可能隨之擱淺。 # K7 ]% H# @( f; n, H
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　　中泰以農產品換高鐵計劃早在上月就已顯露危機，2月17日，泰國數以百計的稻農衝擊總理英拉的辦公室，要求其與稻農就大米補貼政策對話，並支付拖欠的糧款。2月18日，泰國反腐機構就其政府總理英拉在大米收購計劃中的不法行為提交了指控。

　　就此，中國南車（601766.SH）總部人士不予置評，僅對財新記者表示，中國南車與泰國就高鐵項目的原有合作仍在推進中，其與泰方共同籌建的中泰聯合高鐵技術研究中心有望於近期正式掛牌。
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　　而來自中國北車（601299.SH）高層人士則對財新記者表示，目前來看，中泰雙方的以農產品換高鐵項目已經很難再執行下去，該項目將暫時被擱置，泰國政府與中國簽署的以農產品交換高鐵項目僅是“發展合作備忘錄”，並不是協議，不具有法律效力。應該說，該項目從一開始就具有很大的不確定性。但他同時表示，中國北車將時刻關注包括泰國在內的一切潛在海外市場，有信心在未來高鐵出口上取得先機。 5.39.217.76' v# }% h, e. |7 k, h

　　泰國高鐵項目表現出了很大的不確定性。但“兩車”隨後也都提到了中東歐項目的潛在實力。中國南車人士對財新記者表示，其目前力爭在中東歐的高鐵出口上有所突破。他補充說，2013年國務院總理李克強在訪問泰國、羅馬尼亞時，送給其領導人的動車組1：10大型模型就是南車的CRH380A。

中國北車對中東歐市場表示了更大的信心。一位中國北車人士對財新記者介紹，目前有高鐵需求的中東歐國家多分布在高緯度，需要的是高寒動車組，而高寒動車組在中國只有中國北車可以製造，且已經成熟運營於哈大高鐵上。他透露，在中東歐高鐵市場，中國北車有望取得零的突破。但目前項目還處於商業談判中，不便具體透露哪個國家。

　　南北車近年來在國內外市場、各個板塊中多次正面交鋒，競爭日趨白熱化，高鐵整車出口也是南北車重要的戰場。
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　　從嚴格意義上說，目前中國還沒有高鐵車輛的整車出口。中國南車、中國北車就中泰高鐵項目曾一度表現積極，志在必得。南北車人士都曾對財新記者表示，其已經做好一切準備，有信心在泰國高鐵項目出口上做出具有主導性的實質工作。
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　　目前，中國軌道裝備製造企業海外拓展集中於東南亞市場；在中亞、南美、澳洲和非洲市場也有一定項目；但北美和歐洲市場基本還是空白。在出口產品上，包括機車、貨車、客車、城軌、地鐵等機車車輛，高鐵整車出口，如按超標流程劃定，僅有2012年4月中國南車在香港鐵路有限公司的國際招標中，以13.6億元人民幣中標350公里動車組合同，目前該動車組已經交付香港鐵路有限公司。
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　　2013年10月12日，國務院總理李克強在訪泰期間與泰國總理英拉共同參觀了中國高速鐵路展。李克強介紹稱，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。
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　　隨後，10月15日，泰國交通部長參察表示，為減輕泰國農產品銷售和出口壓力，泰國政府已與中國簽署的以農產品交換高鐵項目發展合作備忘錄，但他同時也強調，這一切都必須符合法律規定，包括還需要對執行協議的多個程序進行磋商。這一備忘錄的簽署也被形象地比喻為“大米換高鐵”。■ 1 Z5 V7 g" G7 f- h) Q' ?% E. h+ O

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