邊境商場要有特色
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5 C% [9 E* P8 t. ^1 h4 f報載港鐵正計劃改建羅湖火車站，將之加上免稅店購物商場，需時四載。港鐵這個計劃主要針對內地來港旅客。事實上，港鐵租務等收入已超越鐵路客運收入，從經營角度來看屬明智之舉，亦有助疏導內地來港旅客，與政府及社會提議在邊境設立購物商場相類。不過，羅湖站改建並不限於增添免稅店，而是車站擴建，免稅店只是附設，故拆卸重建時間較長，對疏導現時的旅遊壓力裨益不大。更重要的是，港鐵的做法是免稅店，純粹從租務收入着眼，結果還會是大企業為主。公仔箱論壇. U8 Z' d) s7 Z# g Z; q7 M0 Z9 p7 B1 f
, v/ T; }& E' q! d6 ]8 h我昨天的倡議是希望由政府主持，在租務政策方面要求多元化，讓中小企有參與機會，也使商品和服務會有特色，不是連鎖店那樣千店一樣。背後想法不是單純的零售或利潤掛帥，而是希望借這個零售需求產生一些機會，讓中小企和小創業者發揮創意思考，從而帶來新意與新道路，也讓由此產生出來的經驗、收入多留在香港，衍生更多利益和作用。tvb now,tvbnow,bttvb) I0 b4 k, @1 Q1 [7 V
" k- T( i$ \) S3 C- S! Q6 W' pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。同時，邊境商場服務的對象，應是一簽多行的深圳居民，消費重心是日常生活所需，而不是奢侈品，這會是今後珠三角消費市場一體化發展的示範。因此，免稅店應不是主流，少些連鎖店、多些本地中小企，除了體現香港零售消費原來特色，還可減少大企業的利潤，降低跨境消費者的成本。tvb now,tvbnow,bttvb8 P: Z( d7 I5 ^" _, ^
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要達此目的，便不可由港鐵經營。政府在羅湖等口岸應有地可建商場，加上一些公共和社會服務，獨立興建但與口岸相通，建設的時間便不需四年。 |
發表於 2014-3-13 03:46 AM
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