返回列表 回復 發帖

[中國內地] 代表委員質疑日均百元車補:難道公務員每天在外

李克強總理在政府工作報告中指出,要“啟動公務用車制度改革”。這場改革究竟如何全面鋪開?結合部分地區車改后出現的新情況,部分全國人大代表、政協委員對未來展開的公車改革紛紛建言。
3 d: a4 u5 A8 @/ h/ Jtvb now,tvbnow,bttvb. u1 Z  n6 a: `; f) K5 {) f( j
6 Q: z, S  G- s! o: n8 r; j
公車補貼:創新還是“創薪”?. k( f5 G1 a% S

& ]  P/ g+ }& q5 z/ t* p車改后,一般會發放補貼。記者了解到,大部分地區的補貼標准採取按職務高低來劃分。江西新余市紀委常委、市車改辦副主任胡永良介紹,個人公務交通補貼標准,從正縣、調研員、副縣到科員和辦事員共分為9檔,每人每月2500元至300元不等。沈陽市車改工作負責人透露,該市各區車改補貼數額不一,有的區補貼標准最高一檔在2000元以上,各區根據財力及區內地域情況確定車補數額。
, B2 U* S" Z- C) `) u! R( C; c+ g0 h  H$ {" q* b8 L# q
一些代表委員追問:假設一個月22個工作日,2000多元補貼相當於每天100元,難道公務員需要整天在外面跑?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) u9 X' o( r2 y# s; Z

6 Z& I  b% B. w& r# S7 s5.39.217.76全國人大代表高亞飛認為,取消公車發放車補,無疑是一大創新,但由於尚未出台全國性車補標准,各地自行制定的標准不盡相同。與公交車、出租車等價格相比,每月兩三千元的車補顯得過高,難免被質疑為“創薪”。但如果標准過低,也可能削弱公務人員下基層的積極性。
# M0 N9 b) H3 q& b# p5.39.217.764 ?! d, u/ h  \+ c
全國人大代表張兆安說,公車貨幣化改革需要一個規范和相對統一的車補標准,這個標准應經過調查測算、嚴格論証,並應報請人大審核批准,最終確定。5.39.217.762 h6 b7 X$ U$ H4 N, @/ ^
" B3 F; k4 g/ D; r& O
公車拍賣:如何防止“假拍”?+ N- a  y/ b+ P/ f

7 {3 Z1 S$ ^; B4 _6 K據中國拍賣行業協會最新數據顯示,2013年,全國累計舉行機動車專場拍賣12032場,成交59.56億元,同比增幅高達32.3%,創國內機動車拍賣業務新高。業內人士預測,“史上最嚴車改”加快推進,未來將有更多的車輛被委托拍賣。
! H; X/ F: E) n3 N3 u9 ^  I; i. Q% g0 D! E1 H0 R! a
有代表委員認為,如果此類拍賣不夠公開透明,出現“暗箱”操作,或將導致國有資產賤賣流失。
- {0 v, ^2 a7 Q" t% Stvb now,tvbnow,bttvb
5 S% h* B, V; o: z1 l' B3 X此前在公車拍賣中,各地都在探索拍賣形式,合理安排拍賣批次,採取網絡等公開拍賣方式,確保國有資產保值。1月27日,沈陽市大東區公開採取網上競拍的方式拍賣首批121輛公車,最終除一輛報價最高的公車流拍外,其余車輛全部拍出,成交總金額334.3萬元,比拍賣的底價總金額增值103.2萬元。
! f: j4 o5 j, s" q+ {( J: L4 t5.39.217.76
" d+ u* S9 n/ s$ e全國人大代表李霞認為,網上競價的最大好處是無需到現場舉牌,適合批量拍賣,能吸引全國各地更多人參與競買,競爭充分,有利於拍出合理價格。現場拍賣容易出現圍標、霸市等弊端,導致車輛低價賤賣,造成國有資產流失。
1 l# h& j; V% Q+ T
& c% A" a' d' z0 M# G全國政協委員楊健說,政府公車今后幾年將大規模進入市場,拍賣行業急需設立一套完備的公務車拍賣流程。5.39.217.76* _3 J; W- p1 d2 K
5.39.217.76/ N, Y  F' k0 S2 f% \( E4 f- l
公車司機:干點啥活?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: Q; C& H5 r1 J8 q- i

1 x: l+ J& a5 d1 P* m1 j  Y) j& WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。隨著公車改革的逐步推進,公車司機的安置問題亦成為一大難點。tvb now,tvbnow,bttvb- U3 H# d0 l: u4 Y- Q) R  q0 V

- i2 z8 e& U5 h3 H" U  e' _公仔箱論壇大量的公車司機何去何從,也曾令率先推行公務車制度改革的安徽省銅陵市頭痛。但經過研究,銅陵的做法是不在編人員直接辭退,在編的司機隨著機構改革推進,實現轉崗分流來解決。也有的地方仍保留或重新組建一支車隊。
  @! S- ^# j8 z2 l; k' d- ?8 Z& P5 N3 ~2 G
全國人大代表、銅陵市市長侯淅?認為,專門由政府成立統一車隊的做法,如果在十年前不失為一種辦法,但是現在沒有必要再走這一步。“這種方式社會上的出租車公司完全可以承擔,沒有必要政府再來辦,再多成立一個機構,還是要養一批專門的司機。”tvb now,tvbnow,bttvb: f  ?) O! ~  P- L5 C6 [4 Z, X: S
5.39.217.767 n+ N$ j1 p& q1 k+ |1 c
侯淅?建議,公車改革應盡快形成相對統一的制度和模式,盡快在全國推開。“各地已有成功或失敗的例子,看准了必須要改的,就一步推開。”
越改革越精彩,又加工钱了
返回列表