1月14日電／混合動力即將不再專屬於汽車行業，動輒數百米的動車組也可能採用混合動力。記者14日從中國北車獲悉，中國首列混合動力型動車組已於近日在長客股份公司的衝壓件分公司投入生產，預計2015年9月面世。 公仔箱論壇' ]1 D3 M& Q6 d7 p
tvb now,tvbnow,bttvb4 h6 k6 k- w9 c# @3 ]0 q" l4 r5 F- B
新華社報道，由中國北車長客股份公司研製的混合動力型動車組集成了兩種或三種不同的動力源，能夠實現從幹線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運行，增強動車組的線路適應能力和運用幅度。 tvb now,tvbnow,bttvb' B; n( G7 F( {$ N7 t
0 e5 O `/ ^0 w. M0 b; m. f 根據不同的運營路線和運營環境，混合動力型動車組可採用“接觸電網供電加動力電池供電”、“接觸電網供電加內燃動力包加動力電池組供電”、“內燃動力包加動力電池組供電”等不同動力提供方式。 5.39.217.76. n- Z( R8 y0 A/ a6 K' j4 ~
& _+ L- f! z1 d" U) F( R: Z0 d公仔箱論壇 記者了解到，截至2013年年底，中國鐵路的電氣化率達到了52.4%。根據中國鐵路中長期規劃，非電氣化鐵路仍將長期佔有很大比例。非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運營，既是中國鐵路發展的客觀要求，也是中國鐵路發展的市場需求。混合動力型動車組的誕生，有助於滿足這兩類需求，將實現動車組的“零”換乘，使鐵路客車網絡真正實現完全貫通。
' R$ B) {: [1 m! _. e
; B: D: Y8 `+ b' \9 ?9 ftvb now,tvbnow,bttvb 這一混合動力型動車組設計時速可達160公里，模塊化系統集成、動力電池成組、混合動力能量管理和控制、油電混合單元集成、倣真分析技術等是其中的關鍵技術。 |
發表於 2014-1-15 07:20 AM
| 