目前，廣州已有電動車生產企業40家，年產量約50萬輛，其中25%-30%在本市銷售，約60%在國內其他地區銷售，約10%出口。5.39.217.76* k4 V% b- O/ x4 V2 \
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輕便型電動自行車是指自重低於20公斤，時速不超過20公里的電動自行車，是安全便捷的交通工具，降低了因自重過大而引發交通事故的幾率，同時也避免被用於飛車搶奪的可能性。
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省政協委員、中山大學教授楊中藝連續3年提出提案，建議廣州市放行輕便型電動自行車，調整“禁電”政策，以解決城市交通擁堵和汽車尾氣污染等問題。近日，廣州市政府回復稱，擬成立專門機構，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。
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! m9 M& C* H" S( i: N; d! F. V5.39.217.76委員調查：近6成市民認為可開禁
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2004年至2011年，廣州市汽車保有量從68.2萬輛增加到187.2萬輛，增加了1.7倍，年均增長率達15 .5%。機動車尾氣對廣州市PM 2.5的貢獻達到36-40%。廣州市在2006年底出臺了禁行電動自行車(“禁電”)的規定，剝奪了市民使用電動自行車這一便捷的交通工具的權利。. f8 c( k- Q7 k3 {4 F4 e2 \# Z
; F8 r! B, T- c. B% [楊中藝稱，他專門組織了學生志願者團隊，調查了總計888位市民，絕大部分市民(82.3%)對於市政府出臺“禁電”前所進行的民意調查並不知情。在874位作出表態的市民中，有511人認為“在加強管理的基礎上取消‘禁電’”是可行的。
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該調查發現，雖然大多數市民(59.9%)認可“禁電”措施具有一定的合理性，但絕大多數市民也認可電動自行車的好處———環保、方便、節能、節省費用。大多數市民支援“禁電”，是因為目前慢行交通系統不夠完善。) g. a6 |6 B+ H% D1 I; u+ I5 N
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部分“有車族”願用電動車代步
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6 e! k( g$ I+ v9 K! t8 {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
. W3 k' D) V' C8 k2 r5.39.217.76本次調查中有318位被調查者的家庭擁有私家車，在對“禁電”的態度上面與“無車一族”有明顯區別。71%的“有車一族”支援“禁電”，比“無車一族”高出近20%。5.39.217.76) S' z! k" j6 a& U$ T' T
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值得注意的是，也有38 .4%的“有車族”明確表示，在條件合適時願意使用電動自行車代步。楊中藝表示，這意味著一旦市政府允許使用電動自行車，可能會有近四成的私家車會被電動自行車所替代。
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楊中藝表示，過去2年提出的提案，廣州市政府均以“維護城市形象”和“不能朝令夕改”作為不能開放電動自行車的理由，這是站不住腳的。他建議，抓緊實施廣州市中心城區慢行交通系統規劃和建設，為解除“禁電”做好充分的準備。同時制定適合於廣州市的電動自行車技術標準，通過嚴格的監管，杜絕不符合標準的電動自行車在廣州中心城區使用。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 k- N& _4 v: ]0 E4 Q1 ?
! E- b7 O3 r( Y9 A" |公仔箱論壇對此，廣州市政府回復稱，廣州市擬成立電動自行車管理工作聯合協調辦公室，統一組織協調全市電動自行車管理工作，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。待該辦公室成立之後，將根據廣州實際情況研究制訂相關電動自行車行駛行為規範，完善電動自行車的管理及資訊系統。 |
發表於 2013-10-4 07:35 AM
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