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國產大飛機首飛延遲至後年

昨日,第十五屆北京國際航空展覽會在國家會議中心正式開幕。展會上,中國商飛公司副總經理羅榮懷確認,遲遲沒有面世的中國首款國產大飛機(即幹線飛機)C919,首飛時間將由明年延遲到2015年。5.39.217.76. [# b( z" e- d( O2 A

- C: n& J# h. vtvb now,tvbnow,bttvb最早2017年交付
0 N. Y  T. h6 F) I9 Q! Z5.39.217.76中國商飛公司副總經理羅榮懷昨日表示,原本定於明年首飛的國產大飛機C919研發進度已經延遲。就目前情況而言,大飛機的總裝和首飛推遲到2015年,交付時間最早在2017年。tvb now,tvbnow,bttvb( X; h( e+ k* I
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據介紹,國產大飛機C919的訂單數已達到380架,客戶包括多家國外和國內的航空公司。目前,C919正處於詳細設計階段,希望年底開展系統綜合工作。
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- ?8 E# L( [& n2 w! [9 d. P5 }羅榮懷表示,C919所屬的150座級的單通道幹線飛機因經濟性突出,在全球範圍內生產量和需求都十分巨大,競爭也最為激烈。波音和空客的代表機型B737和A320,都在近兩年推出了改進版本B737MAX和A320neo。5.39.217.76( `  i* S2 l# [7 G7 U# `: ~) k
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同時,各個制造商都會選用最好的、最新的技術來提高飛機的競爭力,包括經濟性、舒適性、安全性和環保性。C919將選用新一代的發動機,比現有發動機的油耗降低15%,為航空公司節省成本。tvb now,tvbnow,bttvb& ]# O, G6 U$ H4 ^

2 c' ~% D0 V  c, w8 f6 C5.39.217.76羅榮懷表示,在激烈競爭、新技術磨合等因素下,近幾年的新飛機研發進度常常出現延遲,像波音的B787和空客的A380。因此,我國首次研發的國產大飛機出現進度延遲也在情理之中。5.39.217.76) v4 X7 W9 v. |9 q' E2 A

# ~$ A; [+ P' Q6 x% gTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中航工業新支線飛機立項
5 p; k- O  n# Z" D) U- T! bTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。我國飛機制造業的支柱企業中航工業集團昨日表示,公司研發的新型國產支線客機新舟700已正式立項。這也是國內最新的支線客機項目。
- \7 D) d5 O& j2 v1 `8 Mtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( c% Q. W8 C. [! g2 U# ^
中航工業國際事務部部長陳灌軍昨日對新京報記者表示,新舟700型支線客機已經獲得多個供應商的合作意向,公司將爭取在今年年底至明年年初完成對供應商的選擇,並爭取在2018年拿到適航証。
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另據介紹,中航工業此次為新舟700的研發成立了一家新公司,中航飛機西安民用飛機有限責任公司,以此整合公司更多的設計力量。
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; L6 }# y8 @# O! P# j5.39.217.76此外,陳灌軍透露,中航工業認為目前的公務機市場具有很好的成長性,有意進軍這一領域的中高端市場。1 Q4 L8 l/ ]! @" y/ M

  A. m. X. F  X. Y1 z) @8 p0 ctvb now,tvbnow,bttvb■ 相關tvb now,tvbnow,bttvb  q5 @( L4 ]% q
空客推新機型輕量版A330-300
( E7 X5 j) n" M, `& \9 W5.39.217.76稱中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一5.39.217.769 N) B) k: U5 y# Y
昨日,空中客車公司總裁兼首席執行官法布里斯‧布利葉在北京航展上宣布,正式推出新機型輕量版A330-300。該機型的對應市場是人口密集、增長迅速、客流集中的短程(國內和區域)航線,空客稱,中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。
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布利葉表示,目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市,空域緊張、機場擁堵、航班延誤以及飛行員緊缺等問題比較突出,中國對於採用寬體飛機執飛國內短程航線的需求非常迫切。tvb now,tvbnow,bttvb+ }9 z3 F/ H/ O; H9 N

9 _" V$ `( m+ @: z9 ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。輕量版A330-300飛機是空客專門針對像中國這樣的市場推出的解決方案,將比現款A330-300飛機航程(11300公里)縮短一半,最大起飛重量也有所降低,單位運營成本可降低15%。同時,座位數將增加約56個,同一航班較從前國內航線經常使用的單通道飛機載客數更多,可以提高航空公司的收入。
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