[港澳台] 紀曉風: 自由行再添三市全港「淪陷」內地客比率激增矛盾升溫

紀曉風:自由行再添三市全港「淪陷」  內地客比率激增矛盾升溫

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過去的香港是一條只有5000餘人的小漁村，但隨着歷史的變遷，發展成為今天的國際大都會，「亞洲四小龍」之一，也是全球生活水準最高的地區之一。5.39.217.76$ n: A; [4 L  ^) U. ]2 Y7 S
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可惜，近年香港這顆「東方之珠」卻似乎是「燈光依舊，景物及人面全非」，甚至漸漸由「國際化」城市，轉變為「國內化」城市。而當中一個重大成因，就是政府近年推行的內地旅客自由行政策，把原來中西文化滙集、多元價值交流的香港，慢慢推向單一化發展。

老紀嘗試整理世上各個著名旅遊城市或國家的數據，發現香港的本地居民對外來旅客的比例，明顯屬偏高，加上本港面積小，遂令本來已擠迫的地方更擠；而旅發局數字亦證實，來港旅客中，內地人的比例近年不斷增加，去年更達71.8%，幾乎是2000年的2.5倍！問題是，假如政府繼續放寬自由行，恐怕中港矛盾只會愈演愈烈，香港的本土特色亦會慢慢褪去。那麼，最後剩下來的，又會是什麼？

《蘋果日報》昨日引述政府消息人士，指商務及經濟發展局評估了本港的接待能力後，建議放寬自由行，分階段開放青島、太原及西安的旅客來港。換言之，可以自由行資格來港的人將增加約1900萬名。商務及經濟發展局局長蘇錦樑其後否認相關報道，指當局正在評估香港的接待能力，云云。
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然而，旅遊業議會主席胡兆英接受《蘋果日報》查詢時表示，「業界知悉政府有意進一步開放內地自由行城巿，相信新一輪會開放青島、太原、西安等第二線城巿」，可見旅遊業界其實早已收到消息，局長的否認似乎沒有足夠的說服力吧。tvb now,tvbnow,bttvb) Z8 ]5 G9 e( G+ f+ b
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問題是，香港本來已經是地少人多，人口密度非常高，假如政府進一步放寬內地自由行，市民真的承受得到嗎？有見及此，老紀揀選了11個全球知名的熱門旅遊城市或國家，整理當地的統計數字，計算出「本地居民對外來旅客」的比例，供大家參考各地的接待能力【表1】。2 n$ G5 d" j! u6 M5 [) k# v

結果顯示，在去年全年，每1名本港居民就要面對6.8位外地旅客，在11個城市中排名第3，僅次於巴黎及悉尼。不過，老紀必須指出，悉尼的面積是香港的11倍，其人口密度則是每平方公里有330人，香港卻是每平方公里多達6476人，可見悉尼的排名雖高，但整個城市肯定比香港寬敞得多，居民承受的壓力也相對少許多。至於巴黎的面積比香港小，驟眼看似乎情況相當嚴重，然而，老紀要提醒大家，巴黎乃整個歐洲的交通樞紐，而且海陸空的交通都非常便利，因此以巴黎為中轉站並作短暫逗留的旅客甚多，因此實際情況應該會較為緩和。

更何況，即使承認巴黎的情況較香港嚴重，但綜觀其他著名的旅遊城市如首爾及台灣，它們的本地居民都比去年遊客為多。而雖然東京及上海的數字不包括國內旅客，但老紀即使退一萬步，把數字乘大10倍（事實上恐怕完全不可能），其比例卻依然低於香港。再者，東京、上海及台灣的面積都遠遠比香港大，其人口密度也比香港低，實際遊客數量亦比香港少，可想而知，大家同為國際旅遊都市，香港的情況卻明顯擠擁得多。9 a' O" B( ]) H1 ?

而其實更重要的是，「居民對旅客」比例除了反映擠迫程度外，也直接影響居民的情緒。試想像，假如你每天在外面碰到7人，當中6個是說外語的外地人，只有1人是「同聲同氣」的本地人，那麼你肯定會覺得不自在，甚至會失去對當地的歸屬感。由此路進，比例愈低，當地的人民似乎會有更好的感情，凝聚力也更大，可惜香港的比例偏高，每天都見到大量遊客，自然對心情有所影響。

至於同為「紐倫港」的倫敦，其比例是香港的一半，而且面積比香港大，因此整體壓力較低。餘下來，真的比香港嚴重的城市就只有面積小、人口多的紐約。不過，紐約起碼還保留了「國際化」的特色，每天到訪的旅客真正是來自世界各地，相反，香港卻慢慢邁向「國內化」，迎面而來的，更是隨着內地客而來的一連串問題。
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自由行及國內旅客的大幅上升，直接影響着港人的衣、食、住、行。簡單舉例，「自由行」顧名思義，就是自助旅遊，不用跟團，他們要到各個景點，無疑就是使用公共交通工具。問題是，公共交通工具只為本地居民設計，對於突如其來的大量旅客，試問這些公共交通工具又可否負擔得到？老紀有不少親身經歷，在早上的繁忙時間，港鐵東鐵線必由羅湖或落馬洲開出，新界居民加上經兩個口岸入境的自由行旅客，往往到第二站，即上水，已經擠滿乘客，接着到粉嶺，甚至太和、大埔墟，車廂的容量已經完全飽和，有不少乘客更需要等多一班列車。放工的情況更甚，在九龍塘站，每天充斥着拿着大包小包的自由行旅客加上下班的居民，齊齊「逼爆九龍塘」，因此九龍塘站甚至不時需要進行人流管制措施。

加上，本地的商家為了迎合內地旅客的口味，紛紛以名店、化妝品店舖吸引內地旅客，從前有魚蛋粉小店、時裝店、工藝品等店舖的廣東道，亦隨着最後地舖食肆「糖朝」在2012年聖誕後，因抵受不了昂貴的租金而撤退至尖沙咀漢口道亞太中心地庫，廣東道自此再沒有食肆，只有迎面而來一間又一間的金舖及名店。就算是銅纙灣的老字號食店利苑粥麵專家亦難逃此命運，於今年一月尾結業。

香港過分依賴內地旅客並不是虛構，數字絕對會說話。老紀翻查旅遊發展局2000年至2012年的各地訪港人數【表2】，證明旅客的單一化情況在2003年簽署CEPA（《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》）後的11年間每況愈下。早於仍未簽署CEPA的2000年，各地訪港旅客的比率未見有兩極化情況，中國內地的旅客亦只是佔總旅客的29%，北亞地區（包括日本、南韓）、南亞及東南亞（包括印尼、馬來西亞及菲律賓等地），及台灣的訪港人數比率亦有雙位數字，其中台灣更有18.3%。& m  x/ M8 ?- [0 g' l5 N7 L( j( d

可是，隨着有「自由行之父」之稱的梁振英代表香港與中央商討開放自由行，到6月中國大陸與香港簽署CEPA後，中國內地的旅客人數激增，由2000年的378萬多人、2001年的444萬多人、2002年的682萬多人，激增至2003年的846萬多人，一年內的旅客人數百分比由41.2%大幅上升13.3個百分點至54.5%。2012年的情況更為驚人，單單是全年的內地旅客，已佔旅客總數的71.8%，人數更高達3491萬多人，為2000年人數的9倍有多。tvb now,tvbnow,bttvb8 ^. W2 [2 U6 x6 g) j! n; g7 j
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可是，在「此長彼消」的情況下，長途地區市場及短途地區市場（不包括中國內地）的旅客比率一直在下降，即使人數上升，亦只屬輕微。舉例說，2000年的美洲旅客人數佔全年旅客人數的9.9%，可是到2012年，即使人數有約48萬人的增長，但比率卻跌至只有3.7%。當中台灣的旅客人數及比率皆錄得下降的趨勢，2000年，台灣的旅客比率有18.3%，可是到2012年暴跌至只有4.3%，連人數亦下跌接近30萬。5.39.217.766 v; G+ H5 e0 O

除此以外，歐洲、非洲及中東、澳洲、紐西蘭及南太平洋、北亞、南亞及東南亞等地的比率亦持續下降。由數字更看出，各地的旅客人數及比率皆走向兩極化，香港旅遊業依賴內地旅客的情況愈見嚴重，極度不健康，更一步一步遠離國際化，一步一步邁向「國內化」，亦即是「大陸化」。
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而內地旅客人數日增，隨之而來的就是日益嚴重的中港矛盾，由遠至2012年的D&G事件、港人在報章刊登聲明譴責內地人掠奪香港資源、反自駕遊，到國教風波、發展新界東北及「光復上水」等運動中，無一不與加劇中港矛盾有關。假如，香港政府真的漠視民意，繼續以「你有你反對，我有我放行」的態度，進一步開放自由行，中港矛盾肯定會跌入一個無法改善的地步，完全是作繭自縛。公仔箱論壇, n. G$ ^$ @3 I, B$ N
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老紀問過關注自由行問題的新民主同盟立法會議會范國威，他直言現時香港的旅行業單一化、全面大陸化的情況「非常不健康」。他解釋，1997年至2003年的旅遊業發展是多元化，「是一種廣迎四方客的模式」，而且，那時的旅客，「10個裏面只有2至3個大陸旅客」。但是，現時政府只是着重內地遊客，商家往往只顧迎合他們，以名店、鐘表行吸引他們，「忘記了我們的旅遊發展還有風土人情，名勝古蹟的推廣，而且，部分內地旅客不文明的做法會嚇怕歐美旅客亦不出奇」。

他又表示，旅客的數量和本港服務的質素是一環扣一環，「例如開一間酒樓，你只能接到50圍的生意，你不會無限地接單，罔顧待客之道，以為量多就得」。旅客的質量亦非常重要，一些不過夜、低消費，「只是買日常用品的人你又當是旅客，完全罔顧本地人的切身利益，這是非常愚蠢的行為」。

范國威批評無論是蘇錦樑還是梁振英，都不時出現一些自相矛盾的說法，明顯是用以「測試水溫，當民意反彈大就會轉軚，這些招數是層出不窮的」。他又指，現在政府的做法就有如當日發展局局長陳茂波要發展郊野公園如出一轍，一時說不發展，一時又發現在不同方面鬼祟地「做緊工作」，「這絕對是禮樂崩壞的表現」。
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