 6 e. P" i$ z6 n' _, L$ E" O
2013年1月4日在昆明長水國際機場，大批航班晚點后，當晚造成近一萬名旅客滯留，圖片顯示旅客與機場的警察發生衝突。
5.39.217.760 s3 B7 m h* ~" w3 h
公仔箱論壇- o" ~0 ^( C: X+ w( t1 i% p7 O: S, L
據《美聯社》8月22日（周四）報道， 中國快速發展的航空旅行市場是世界上第二大市場，然而，中國的航班延誤是全球第一。
9 e" }/ U! Q- w" z9 r
0 @8 y( R" M8 F+ J o$ m5 e) V公仔箱論壇
& N* W. w1 h" L0 G, y上海居民陳琛（音）在最近一次商務旅行時着實領教了這一點。她從內蒙古呼和浩特起飛前往北京的航班比原定時間晚了約24小時。原本是晚上的航班，被推遲到次日，而工作人員還無法給出第二天起飛的時間，於是她就買了另一家航空公司的機票。而那個航班也是晚點起飛。5.39.217.76+ `& L" S9 l! Y' F
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ E. K" n, V4 u3 ?3 ]- V/ ~+ l
5.39.217.76/ ?3 l+ `7 S- P, K& }
“這是我遇到的最糟糕的經歷”，陳琛說。“當我抵達北京時，人都麻木了，無語。我只想親吻地面。”
1 r. D- k% {; D! l: E1 a- P; e; Otvb now,tvbnow,bttvb
8 I" ]# p* K8 |- p+ [) Vtvb now,tvbnow,bttvb在中國，很多乘飛機的旅客都面臨這一普遍問題。航班延誤的時間如此之長，頻度如此之高，造成旅客砸登機櫃檯、與工作人員爭吵，或強行進入停機坪的場景似乎已司空見慣。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# y' c' D: j8 {: x* m6 }7 M
7 j" K0 d7 W) [3 [2 n; E7 d
根據官方數字，去年中國75％的航班準點離港。但非官方調查描繪了一幅不同的畫面。旅遊業監視機構FlighStat公司近期的一份報告發現，6月份在全球35個主要機場中，北京首都國際機場準點率僅18％，排名倒數第一，而上海的準點率是29%，倒數第二。10個表現最差的航空公司中，中國大陸的航空公司佔了8席。
/ e% Z' r4 R0 b6 X
8 U" s% D8 m4 y9 y' _tvb now,tvbnow,bttvb這種長期性航班延誤凸顯了中國國內航空公司所面臨的挑戰。他們面對的是兩個老大難問題。
( R$ i) B; k3 Y% e3 ftvb now,tvbnow,bttvb
, \+ x% T( {2 Q5 x第一個是軍方嚴密控制着中國領空。分析師們稱，軍方只把20%的中國領空給民用航空使用。公仔箱論壇& R* B9 r( `4 G, ^ A* i6 }
公仔箱論壇# _* h4 W( f. ~5 m% y" v+ w
迫使民航客機只能從這些軍事禁飛區之間狹窄的空中“走廊”中穿行，擁堵無可避免。依據國際航空運輸協會（IATA）預測，中國的國內航空旅客將以每年10％的速度增長，到2016年會增加近160萬個新乘客，這些空中航道那時將成為更大的瓶頸，' h# u( Q( t# Z
公仔箱論壇2 ?! |; L0 C% J' A" |& z
在美國和其他許多國家，大部分的領空是給民航使用，而軍用領空通常都是小範圍，且在偏遠地區，遠離繁忙的機場。
' m; ]$ g @! k. ~" k* a- W
+ w$ e( P9 Q* L& u' ^% y在中國，當軍方忽然發布要進行空中軍事訓練而關閉民用空域的通知時，往往就造成民航航班延誤。夏季常見的雷雨天氣也是造成晚點的因素。飛行員們說，為了避開惡劣天氣的區域，他們想迂迴進入禁止民航使用的軍事領空，但申請常常被拒絕。因此，飛機只能在地面上靜候。6 U4 l- S$ ^ l" u
; I/ T0 o2 |# [5 J# h. H3 i& o
有的時候，航班延誤，但沒有說明原因。
; r' o( G5 x! X ]0 \) m. }公仔箱論壇
" i; r4 y4 U$ o) F亞洲航空公司-港龍航空的前飛行員Pat Morris說，有一次他們從香港飛往北京，在距離目的地還有兩小時之遙的時候，空中交通管制就要求他們的飛機進入無限期等待航線狀態。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, D, u1 S ~" `" W
7 R# W X8 v* ~' C7 Q6 g1 Atvb now,tvbnow,bttvb機組人員回答說，那樣的話飛機將沒有足夠的燃料飛到北京，空中管制人員讓他們選擇另一個機場備降。( J P% N" D' ^9 |! q1 l& Q
- |. K3 l/ A' @
“我們詢問要我們等待的原因，得到的答覆是因為‘北京的天氣’。他說，但是，沒有報道說有惡劣天氣”。經過“談判”后，他們終於能夠繼續飛往北京，而“沒有晚點太多”。- U A! Q# G0 L- t3 g B+ J
3 d" Q W1 z8 r5 R g4 d5.39.217.76第二個問題是空中交通管制。一些業內專家稱，在1990年代，中國國內航班經歷了一連串的致命事故后，中國的監管機構變得過分謹慎。
& X9 Y) p' X' z4 X+ z5.39.217.76
1 b) \& ?( x) h6 T; {+ d5 P0 Y6 D9 ?5 X, v飛行員們抱怨說中國要求除了在機場降落的飛機，飛機相互之間要保持10英里（16公里）的間距，而其他國家只要求3英里（5公里）。中國還要求兩架飛機之間需保持2,000英尺（610米）的垂直距離，是其他地區要求的兩倍。5.39.217.765 I* x9 g1 a7 i% D, m j( v0 w
tvb now,tvbnow,bttvb" R1 A: K f: x& Y
在降落的時候，中國的控制員要求飛行員下降到一定的高度和一定的速度，而在其他國家，飛行員可以持續降落到機場。
# V5 M! c3 |0 R$ [- x: Y' s3 n" h
# X9 E* n4 |: ]) g1 Stvb now,tvbnow,bttvb“這就像走樓梯。每往前走一步，就要求你必須緩一緩”，位於上海的航空投資公司Genesis的董事Christopher Jackson說。“這意味着要在空中更長的時間。當以這種方式控制飛機，很容易造成飛機擁塞。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 U2 G& b" T6 c9 @0 z
公仔箱論壇: ` z, w/ u( e c7 D
為了解決這一問題，當局採取了新的措施，包括最近的一項新決定：讓飛機不管其目的地的情況如何，先起飛。他們還在建立數十個新的機場，包括在北京的一個新機場，預計將於2018年開業。8 F7 [- ^/ J$ z. i0 K. t
; C E* ^ t' I5.39.217.76但專家們說，這些措施都是權宜之計。需要的是深層次的改革，但幾乎沒有跡象表明中國的軍方願意放鬆對空域的管制權。Christopher Jackson說，建一座新機場“就像是在槍傷上面貼一個創可貼”。
% U% S+ g( e3 M. A a
9 Q2 u; ^, O9 }, ~如果航班的延誤得不到解決，更多的人會選擇乘坐高速列車。 |
發表於 2013-8-24 07:46 AM
| 
