本帖最後由 felicity2010 於 2013-8-8 10:33 AM 編輯
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東方日報: 讓領導先飛 讓特權先行tvb now,tvbnow,bttvb. x. F! A- L1 y+ v9 A* |' A8 n2 J I
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" l& H+ Q u8 E* R! N; t+ Stvb now,tvbnow,bttvb內地航班經常大量延誤,早已為人詬病。日前有航空公司高管一語道破天機:航班延誤主要是飛機「插隊」造成,載有政界要員、商界大亨以及民航業內領導的「要客航班」可享受優先放行。簡而言之,空中交通失靈,皆因特權作祟。
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1 s/ z4 q# F/ x2 `% ]; Z! n9 N浙江寧波機場早前曾發生一宗航班嚴重延誤事件,事後發現應後起飛的航班因一位「重量級領導」登機而未按先來後到原則提前起飛。按照中國民航重要旅客保障的有關規定,副部級以上官員為民航重要旅客,可以優先乘行。有關規定讓高官以為搭乘公共航班,也可以像坐私人飛機一樣隨心所欲,可以提前,也可以延遲,根本無視其他乘客的權益。
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今年五月,本港航空公司一班由貴州貴陽起飛的班機準備啟程之際,一名女武警走進機艙聲稱要為領導補買好煙再送上機,要求機組人員延遲起飛。如此荒唐的要求被嚴拒,這名霸氣女武警居然發爛渣,指摘機組人員「有無搞錯」,耍特權發展到耍無賴的程度。
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- d2 l" A! ]- l8 h# @5.39.217.76官民關係勢同水火
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! C5 G* D. X8 b搞航空特權的很多本身就是民航部門官員。上月全國首次互聯網航班體驗飛行活動,搭載民航官員的航班被媒體爆出跨越前面多個航班提前起飛,將正常的航班秩序打亂。航空公司給出的原因,依然是人神共憤的「流量控制」。民航官員將特權當習慣,其身不正,飛機又如何正點呢?
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中國每日僅有一萬多個航班,遠少於美國每日平均六萬多班的頻率,但航班誤點率卻遠高於美國,究其原因除了管理不善之外,最重要是領導搞特權,讓領導先飛、讓富豪先飛成為行業潛規則。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% l2 t9 y7 z1 m! q
' `1 x! ]. T: z: U* F公仔箱論壇當今神州,老百姓衣食住行沒有安全保障,高官權貴卻享有名目繁多的特權特供,吃的有特供食品,坐的有專車,搭的有專機,搭乘飛機起飛時間也可以隨心所欲。他們更像候鳥一樣,夏天飛北戴河避暑,冬天飛三亞過年,天上人間,對比如此強烈,怎能不民怨滔天呢?
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內地旅遊熱門景點吉林長白山去年爆發萬名遊客堵路事件,事緣當局在沒有任何通知情況下,突然封山給權貴讓道,向遊客下「逐客令」。旅遊景點屬於國民財富,供公民平等享用,無論老弱病殘,還是貧富貴賤,都應該一視同仁,平等對待。但是當局卻讓領導先賞景,豈不是本末倒置?公仔箱論壇( \; Z$ N2 e' n& u2 X! @% h
, `* I" Z7 h* K) h. B* H. t2 ^從「讓領導先飛」到「讓領導先躲」;從「讓權貴先發財」到「讓權貴先賞景」,權貴處處優先,百姓處處殿後,特權思想如此蔓延,中國的官民關係怎可能不緊張?難怪有網民說,既然領導優先,有問題食品時,應讓領導先嘗;河水污染了,讓領導先喝,這才算公平公正。
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