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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
* z5 K' i" R' j公仔箱論壇《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" R& _% F$ i: N2 X: G/ Y$ @& j
現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。
+ s9 O. n: m( A7 B+ C中短途廉航受落tvb now,tvbnow,bttvb" Z% @ I7 \* N
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
s$ j$ B+ ^' _6 K$ K" y6 }亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。公仔箱論壇) _. R- w1 H7 |& V m
安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
- ^2 J5 f9 O# V0 Y9 V* ptvb now,tvbnow,bttvb“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”( D# _( o) s7 T% f2 O
在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。tvb now,tvbnow,bttvb3 k* l- ]0 Z1 I% l! K( B
長途廉航難永續
. O; r9 d+ y: J, _! P5.39.217.76分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。5.39.217.76+ @; q$ m7 w% Y3 Q' h
此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。- Q# Q" M: J( u7 X) F
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。5.39.217.76. A8 `, e' d/ y2 J: o
增資本開銷擴展飛機5.39.217.76" n! t" ]4 T9 h3 G1 w* O
儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。* p. y9 u' L1 d: G
她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。
7 s% V/ p8 ^& p, \/ [& f% ytvb now,tvbnow,bttvb亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。5.39.217.766 b! O( u" r A
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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