趕在春節運輸高峰之前，台鐵新傾斜式列車普悠瑪號今天首發上路。新車寬敞舒適，乘客興奮好奇，為年節添了幾分喜氣。但是，考量普悠瑪號這次「未認證，先賣票」的作業程序，準交通部長葉匡時卻肯定台鐵「非常有膽識」。決策過程應否鼓勵這種「膽識」，值得在江內閣上任之前好好談談。 花東被形容為台灣「後山」，交通欠佳一直為地方詬病，台鐵花106億元購買17組共136輛普悠瑪號以提高運能。然而，去年底先交車的兩組普悠瑪號抵達基隆港後，一組竟在七堵車站卡住月台，成為眾人笑柄迄今。又為了春節疏運旅客，台鐵更搶在普悠瑪號通過安全認證之前，就對外發售車票，結果戲劇化地在首發前一天才拿到勞氏公司 (IV&V）加班趕發的安全認證文件。這種「跟時間賽跑」的作業模式，讓人嚇出一身冷汗。 這次普悠瑪號倉促上路的諸多險狀，為台鐵的經營管理再添一筆不良紀錄。而葉匡時捍衛台鐵的一番話，則堪稱「創意」。他說很多人批評公務員保守、怕犯錯，台鐵在九成把握下大膽一搏，且已有「認證不過就以自強號代替」的備案，雖在最後一天才拿到安全驗證，他仍肯定台鐵局長有膽識。 普悠瑪號「未認證，先賣票」固然突破公務員「不做不錯」的舊思維，但萬一認證未過，後果恐怕不像台鐵所說的「頂多是改坐慢20分鐘的自強號」那般單純。屆時引發的退票、列車遲到，可能讓台鐵作業大亂，又逢春節期間，更將掀起極大民怨。葉匡時所謂「成功的效益遠超過失敗的代價」，不但太過樂觀，恐怕也只是後見之明。 這次內閣改組，包括內定副閣揆毛治國、經濟部長張家祝等，都與交通有關，因此也被稱為「交通內閣」。普悠瑪號首發之前的行政作業，縱使展現公務員的「膽量」，卻也暴露許多常識的不足。比起貪功搶快，民眾更在乎施政品質，而所謂「膽識」，要有膽更要有識。畢竟，安全才是回家唯一的路。普悠瑪號上路當然是台鐵的一大喜事，但交通主管官員的「膽識」，還是應守住決策品質的底線。 公仔箱論壇5 N$ J1 L2 \5 S9 ?# L3 G
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【2013/02/06 聯合晚報】5.39.217.76% O" E5 v) A$ l$ W+ z, M
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發表於 2013-2-6 05:00 PM
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