國泰航空公司勞資雙方談不攏明年加薪幅度,資方公布空中服務員平均加薪百分之二,工會將有示威行動,市民開始擔心,今年聖誕外遊會否受到工潮阻滯。
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聖誕假期是每年航空客運高潮,有數十萬市民外遊、大量留學生回港度假,近年還多了內地旅客來港感受聖誕氣氛。本港和世界各地一樣,聖誕旺季已成為航空公司勞資角力的重要籌碼,市民站在消費者立場,不願意自己成為談判的「磨心」。
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3 W$ n0 [% m: N8 a: M: ~tvb now,tvbnow,bttvb 國泰今年上半年轉盈為虧,員工已經預期加薪幅度難與去年看齊。工會今年開價百分之六,比去年的百分之八起為低,希望討價還價後,至少可以追上通脹。
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政府最新的通脹預測是百分之三點九,撇除減免電費等各種紓困措施,基本通脹率是百分之四點五。國泰資方決定只加薪百分之二,距離員工要求太遠。一般市民眼看國泰航機仍然人頭湧湧,不像沙士期間冷清,又沒有金融海嘯等突發危機,會奇怪加薪追不上通脹的決定。& ?0 @+ j6 A) D2 Z! {
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經營虧蝕影響加薪
* c3 ~; s! d# n# qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76( h6 C, @$ ~: f" M( e" ?. m
在沙士等非常時期,國泰曾經要求員工共渡時艱,後來經營環境好轉,前年盈利達一百四十億元,成為全球最賺錢的航空公司,當時還透過補薪及獎金等形式,讓員工分享成果。一年來沒有發生驚天動地的經濟災難,國泰業績仍然大幅倒退,顯示經營環境變化巨大,成為管理層的嚴峻挑戰。
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根據國泰的中期業績報告,今年上半年雖然比去年同期做多了百分之四的生意,載客量升近七成,但受貨運收益大跌拖累,整體營運由去年上半年的二十八億元盈利,變成今年上半年虧蝕九億多元。公仔箱論壇# D' X( r7 b& @( w8 S% j3 g
) N, x& y8 D5 \+ U- jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 管理層昨日解釋經營環境差,是因為成本和收益都受到壓力。成本方面,主要是油價升;收益方面,是因為毛利高的高檔客源偏軟,貨運生意比上半年差,預計全年貨運收益會比去年大跌一成三。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: |4 C) f5 p* s% k! J1 D* U
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民航業向來特別受經濟和油價波動影響。不過,國泰的逆境究竟純粹是因為經濟循環,還是經營環境出現結構性的「範式轉移」危機,需要管理層仔細研究,擬出對策。
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6 {) @; F _# t6 J0 n( jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 全球經歷過油價飛漲的日子,百姓怨聲載道,美國等政府千方百計要壓抑油價。不過,近來油價高企,但是要求壓價的呼聲,卻不若以往強烈,相信是因為不少企業,已經消化了高油價的經營成本壓力。就算油價日後回軟,有熱錢充斥和實際需求兩大因素,跌幅未必大。
! p9 e+ R6 |5 U& w* K; ZTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇% j2 I% G$ ]8 `, Z n8 E1 p ~# P
探旺市獨憔悴隱憂
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0 k, W" H# j4 C5 _6 tTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 貨運方面,國泰曾經受惠於中國出口激增,但是今年出口放緩超過預期,商務部官員年中還希望全年外貿能夠完成百分之十的目標,但是最新數據顯示,全年頭十個月增長不到百分之七,官員形容達標「很困難」。
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4 y) b. m. F: }- y, R 歐洲市場短期復甦乏力,而且內地傾向減少倚賴貨品出口帶動經濟增長,增加內需和服務業比重。國泰貨運量能否完全回復早前風光,是另一疑問。tvb now,tvbnow,bttvb2 ^! ?& B- P! t2 W1 O
. K1 B. P: P& n3 q }4 [8 gtvb now,tvbnow,bttvb 客運方面,金融海嘯後,頭等與商務艙載客量偏軟,經濟艙目前正面對廉價航空公司搶客,日後還要面對高鐵開通到本港後的激烈競爭。9 W% i( P2 y7 ~& X& ?
$ B: F8 O- c# r! q7 c; W2 s* F4 htvb now,tvbnow,bttvb 國泰業績退步有行業循環因素,也不排除涉及市場結構變化。實際上,不少人感覺是本港經濟現時尚算處於好日子,失業率低,消費暢旺,甚至要「有生意不做」煞止放寬內地人來港自由行。在百業暢旺時,卻並非家家公司都賺錢,「斯人獨憔悴」顯示經濟有隱憂,管理層要正視當中成因,探求長遠發展的出路。tvb now,tvbnow,bttvb L4 W( C, u4 c8 i
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