双轨火车工程延误耗额外36亿元tvb now,tvbnow,bttvb$ R' k: j! E) B4 Z) _/ Q- v
隧道现裂痕,承包商也获地铁工程
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[2011年总稽查报告] 在国内铁路发展方面,从怡保至巴东勿刹的双轨火车工程中,由于征地丶赔偿与其他因素,致使中央政府需额外支付36亿令吉!
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值得一提的是,负责这项工程公司,也同样是负责巴生谷地铁(MRT)巨大工程的同一公司,即MMC和金务大联营公司。
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4 H9 J }% Q+ d9 d( Z) @根据2011年度总稽查报告,在这长达329公里的铁路工程,除了延误了2次的竣工期外,同时,也使到成本从原本的124亿8500万令吉,增加了36亿800万令吉,达到160亿令吉。
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9 L- i% b1 G% g. K, L9 n9 O5.39.217.76当中,有关额外的成本开销包括:征地(6亿9817万令吉)丶赔偿(3764万令吉)丶顾问经费(2亿5696万令吉)丶国能电源连接服务(2亿348万令吉)丶法律与其他费用(138万令吉)丶摊还拖欠款项计划经费(1005万令吉),以及大马发展银行贷款利息(24亿令吉)。
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同时,在稽查报告中提及,财政部曾建议,有关法律经费应由承包商即MMC和金务大联营公司支付,然而,交通部却不加理会。
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同时,交通部也需要支付总数高达90亿9500万令吉的贷款和利息,给予大马发展银行,然而,在有关拖欠款项的程序中,交通部也必须支付1005万令吉作为有关手续费。
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同时,交通部也需就上述程序,而支付106万令吉给予联昌土着银行和马来亚银行,作为相关程序的谘询费,然而,有关谘询费是否合理,这却不得而知,因为交通部并未向其他银行询问相关服务的收费。5.39.217.762 j8 N; G/ N: ]
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目前,上述工程计划已确定延误669天,无法就原订的2013年1月7日竣工。当中,延误的主因包括征收程序,相关征地的时间延误达82至1227天。
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/ i) [: T6 x. x2 Y* G2 A 另一方面,在Bukit Larut的隧道中,稽查局官员也发现出现裂痕(右图),而一些火车站也出现天花板有渗水和水迹的现象。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! r8 o. i" M! H
1 J4 N" _$ m% J6 b8 ^6 m5.39.217.76此外,稽查报告中也提及,槟州政府曾二度发出停工令,不允许相关铁路的工程继续展开,因为槟州政府担心相关计划将使到北赖面对水灾的问题,而槟州政府也制定两项条例,即有关公司在有必要情况下,必须毁掉相关建筑以便顺利排水,同时,一旦证实当地水灾与这项工程相关,有关承包商必须负责赔偿灾黎损失,方让有关工程继续动工。
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不过,总稽查报告指出,吉打与玻璃市两州的大水灾,与有关双轨火车计划无关,因此,槟州政府无须过于担忧。 |