聯合報／者高宛瑜／新竹報導
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; j# }0 R) m+ _/ A* `7 Z% w6 ~公仔箱論壇在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。 記者高宛瑜／攝影5.39.217.76/ U/ N; Y6 y6 ?& O! d
) W2 h% j# q6 G" j( e5 e. n2 X公仔箱論壇「台灣的道路設計不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實 「街道，會殺人。」) ~0 o7 T* r' e% n$ U# O3 S/ \
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「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。4 C" _, _! S$ g8 ]1 T6 |- ^+ Z
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「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。
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他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。5.39.217.763 ~- i- j3 A, |2 O: h3 t
; O! i8 o+ Z" H5 l! ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道 。」
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趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。5.39.217.76$ k; ^, e6 x, U( W1 i+ p) i
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他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。
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7 g# N) h$ w( w3 x+ O# e趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。
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2 }" Q7 q* O' ^* b7 D公仔箱論壇曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。8 o" D, h7 g; y3 R' `9 h
1 g4 m) w, n1 t7 Z2 X* d張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。
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但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。5.39.217.762 F7 x2 W7 [: t+ ]9 o
" ~) o* M7 u4 b' Y2 v5 Utvb now,tvbnow,bttvb張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點 。」tvb now,tvbnow,bttvb' C' F2 |3 I/ H
# A2 k6 a" V4 @- F張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。
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我開車我禮讓，揭發不公不義的道路亂象，公路正義要你支持，加入公路正義粉絲團拿好禮。 |
發表於 2012-9-25 09:15 AM
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