聯合報／者高宛瑜／新竹報導5.39.217.76. A3 z! g. I6 y$ [, p( |5 k% ^/ g
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. ~( @ P8 }- g( H3 C7 S9 _公仔箱論壇在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。 記者高宛瑜／攝影
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, F) K A1 @1 f5.39.217.76「台灣的道路設計不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實 「街道，會殺人。」
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「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。
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0 j2 O" a: l+ F「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, s2 D+ E- x4 L' b* M; L f
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他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。
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趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道 。」tvb now,tvbnow,bttvb" H' |+ ^/ f8 z- c6 I. Z; j/ u
; O9 `; U$ V2 h% Ltvb now,tvbnow,bttvb趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。
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他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。
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趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。
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曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。
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' O* p! V, y6 Q" r, }) Vtvb now,tvbnow,bttvb張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。* H! `0 v7 h. Q Y4 O# q5 o6 {
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但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。5.39.217.76" }$ b5 C! |1 f
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張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點 。」
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+ J. I! |7 S& L$ @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。
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我開車我禮讓，揭發不公不義的道路亂象，公路正義要你支持，加入公路正義粉絲團拿好禮。 |
發表於 2012-9-25 09:15 AM
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