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英國媒體《汽車運動》報導稱，尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故，封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。
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& W% T6 F; F8 \, y公仔箱論壇在上周舉行的F1比利時站中，法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故，tvb now,tvbnow,bttvb' @! j, l4 w; ^5 v0 C G( w+ D/ H
當時法國人駕駛的E20賽車，從F2012車頭越過，險些撞到阿隆索頭部。
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) J Z5 V T5 L8 C# [5.39.217.76這次有驚無險的事故，再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。公仔箱論壇* @8 @4 w9 @0 W7 l: y( A/ v
* K' }( Q. P# R3 y+ ]公仔箱論壇事實上，早在兩年之前，作為F1主管團體的國際賽車總會，就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。
8 F" e" }( c* K/ j5 ctvb now,tvbnow,bttvb2010年12月22日，當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時，實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。5.39.217.76$ Z. N. ~' A" {
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後來的事情大家都知道，國際賽車總會先後在2011年7月，2012年4月，對外發布了測試封閉式座艙，前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。
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: t. K$ Z. X$ n5 T邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說，阿隆索在斯帕的事故，
9 b( O" e4 r8 N _8 T應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴，FIA應加大這方面的努力，力爭最早在2014年改進座艙的設計。
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“我認為2014年在計劃當中，因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道，“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。”
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' b0 Q5 |) r! p* x1 btvb now,tvbnow,bttvb“你一次一次的見到這樣的情況發生，認為‘很走運’；但是總有一天運氣將不再。”公仔箱論壇7 v" A1 L6 x5 g7 C3 X6 `
2 C1 v+ U& }$ m1 p. U公仔箱論壇兩起重大安全事故，推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究，一起是2009年，F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後，公仔箱論壇, I( F' l8 I- k& {5 ^1 c$ g
另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中，被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。
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FIA對提高車手頭部保護能力的研究，截至目前主要測試了三種方案，風擋，戰鬥機式封閉艙蓋，前置防滾架。公仔箱論壇% B6 t$ X1 n z4 {- k+ H7 P
帕特-洛維說，FIA最初傾向於第二種方案，但現在已被摒棄，原因是根據測試對比，防滾架、籠狀的結構更好。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 d8 i, t/ @2 ^ G/ ?
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“我們製造了一個測試樣本，對其結構進行了各種衝擊測試，比如被飛出的車輪擊中，結果是非常成功的。
# e% L0 B$ r7 b4 w5.39.217.76所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息，部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”. u1 L6 L' {& k
8 \" l1 p9 M+ V; ~2 Ltvb now,tvbnow,bttvb“理想的狀態下，車手不希望視線被任何東西遮擋，但話說回來，當你駕駛一輛民用車，即便是一輛老款的大眾迷你巴士時，公仔箱論壇( k2 x5 n9 Q; p6 }, I( ?
中間不也有一根立柱麼？你只是需要去適應，不是麼？我們研究發現，只要立柱的尺寸不要太大，你是可以逐漸適應的。”tvb now,tvbnow,bttvb7 r5 C& Z6 U& {, ^9 F5 h, B' a
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“所以我們獲得了一些有關立柱尺寸的參數。現在，我們著眼於對立柱的尺寸做些什麼，並讓其達到正確的強度需求。”5.39.217.768 N, H7 C; r; J5 [
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關於封閉座艙設計的研究，法拉利領隊多梅尼卡利認為切勿操之過急，因為還有大量的其他安全問題需要納入考慮。
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“我們是幸運的，因為阿隆索頭上什麼也沒發生。”義大利人說道，“我們正同FIA合作研究正確的保護系統，因為根據我們的測試和研究，
4 J1 ^0 z9 V' ~; ~5 e# h7 \公仔箱論壇我們還可能同時遇到其他的問題——比如萬一遇到著火或者更糟糕的情況如何移除保護系統，所以我們需要對所有這些進行非常周密的分析。” |
發表於 2012-9-5 05:46 PM
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