$ [8 N) e% t8 q. C; d5 WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。英國媒體《汽車運動》報導稱，尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故，封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。
8 Y* \; F- x% A6 w2 P, G/ Ztvb now,tvbnow,bttvb
: o& B8 M' P X( n5.39.217.76在上周舉行的F1比利時站中，法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故，
( @6 c6 E' u( E4 ~當時法國人駕駛的E20賽車，從F2012車頭越過，險些撞到阿隆索頭部。公仔箱論壇8 K8 ^1 X2 U0 \' I9 d: \
+ S& X# y, i8 eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。這次有驚無險的事故，再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。
& w3 N3 M9 y8 b8 e1 o( _5.39.217.768 o2 v1 d c4 q0 f& d
事實上，早在兩年之前，作為F1主管團體的國際賽車總會，就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。
[; _. M$ N. U9 g, h: c) `# q5.39.217.762010年12月22日，當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時，實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ Y/ P1 R- l, {% G
; B. a. G( `( {7 [1 [tvb now,tvbnow,bttvb後來的事情大家都知道，國際賽車總會先後在2011年7月，2012年4月，對外發布了測試封閉式座艙，前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。5.39.217.76. n9 \$ i7 Z8 V3 Y8 D! U
6 v$ S- i6 L7 M; H9 ]+ j( f公仔箱論壇邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說，阿隆索在斯帕的事故，
5 f0 L1 \& C' ^tvb now,tvbnow,bttvb應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴，FIA應加大這方面的努力，力爭最早在2014年改進座艙的設計。
" G. U; w8 @; A- l5.39.217.76
! e# J3 i$ q0 Q: J+ W. I4 ptvb now,tvbnow,bttvb“我認為2014年在計劃當中，因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道，“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。”
3 }9 p. m; w' c6 `! `* h公仔箱論壇
: Z" m, D1 \9 U! \* R' Q“你一次一次的見到這樣的情況發生，認為‘很走運’；但是總有一天運氣將不再。”
4 B3 y# s7 L3 l; ~0 T公仔箱論壇5.39.217.76& G4 L# v- V) f8 i" e
兩起重大安全事故，推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究，一起是2009年，F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後，
7 {3 J" o" a* c+ B$ c& c1 |7 o4 _3 W另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中，被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。
3 [+ M5 e% }4 U& ]$ h8 j# i$ z5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb$ K$ d& l. Y9 j# }+ ^4 ?' R
FIA對提高車手頭部保護能力的研究，截至目前主要測試了三種方案，風擋，戰鬥機式封閉艙蓋，前置防滾架。% \+ g/ d1 K& {& e3 r. `) W$ ~
帕特-洛維說，FIA最初傾向於第二種方案，但現在已被摒棄，原因是根據測試對比，防滾架、籠狀的結構更好。
' H" c5 u4 L3 G! n+ h9 f. k5.39.217.76
, g4 i. k; w. n) B5 v, l5.39.217.76“我們製造了一個測試樣本，對其結構進行了各種衝擊測試，比如被飛出的車輪擊中，結果是非常成功的。公仔箱論壇7 d, R7 k5 c; y. ], N
所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息，部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% X. x9 N3 W& x
公仔箱論壇+ P$ V# x* i5 }( M: w
“理想的狀態下，車手不希望視線被任何東西遮擋，但話說回來，當你駕駛一輛民用車，即便是一輛老款的大眾迷你巴士時，
8 ~% T' K/ t" g中間不也有一根立柱麼？你只是需要去適應，不是麼？我們研究發現，只要立柱的尺寸不要太大，你是可以逐漸適應的。”
. k* q$ n( {2 _/ ]# W m5.39.217.762 H# r3 y4 T) \5 w) j
“所以我們獲得了一些有關立柱尺寸的參數。現在，我們著眼於對立柱的尺寸做些什麼，並讓其達到正確的強度需求。”9 {1 b" @/ k5 V0 Z3 w
tvb now,tvbnow,bttvb# F q9 T4 o) A W
關於封閉座艙設計的研究，法拉利領隊多梅尼卡利認為切勿操之過急，因為還有大量的其他安全問題需要納入考慮。
* i& H2 n) V9 X; d' \
- D$ \0 p! j$ ~3 {5.39.217.76“我們是幸運的，因為阿隆索頭上什麼也沒發生。”義大利人說道，“我們正同FIA合作研究正確的保護系統，因為根據我們的測試和研究，
8 z: m3 s9 _- N) ?! C) y8 C9 B+ P% p5.39.217.76我們還可能同時遇到其他的問題——比如萬一遇到著火或者更糟糕的情況如何移除保護系統，所以我們需要對所有這些進行非常周密的分析。” |
發表於 2012-9-5 05:46 PM
| 