有環保團體質疑本港機場第三條跑道設計不符安全標準，航機未有足夠時間爬升便到達大帽山，民航處反駁有關說法。
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/ X: K/ \2 P* [0 }- M1 g民航處發言人稱，有關航班飛越大帽山時的安全問題，在編訂《2030規劃大綱》時，機管局與英國國家空中交通服務有限公司（NATS）在訂定第三條跑道之位置及座向時，已按照國際民航組織的標準（國際民航組織第8168號文件），確保其相關航道（包括進離場及復飛航道）與障礙物有所需之超障高度（Obstacle Clearance），符合有關安全要求。對有關設計，民航處空管程序設計專家亦表贊同。5.39.217.76: o/ N0 M3 u |) ~* B
& p- S9 [% @2 ^! Q發言人稱，至於航道設計，現時香港國際機場的運作模式已能充分發揮南北跑道的最高流量，以北跑道作起飛往屯門方向的航道並不能增加雙跑道系統下的跑道流量。
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發表於 2012-7-11 01:32 AM
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