北京的常住人口大約是香港的2.5倍，但現在汽車數量卻是香港的8倍多！700多萬人口的香港，共有汽車約58萬輛，而其中私家車只有不到40萬輛。而在北京，2010年9月初機動車保有量就突破了450萬輛。更值得注意的是，香港的汽車總量在過去的十幾年間變化並不大，多年來年均增長率都在2%以下。而北京的汽車總量還處在井噴階段，預計在2011年上半年，將衝破500萬輛大關。僅僅2010年一年，北京機動車增長將肯定超過76萬輛，一年的增長就大大超過了香港的總量。 , }$ I- @9 A; E" Q( q
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這樣瘋狂的增長自然使首都成了“首堵”，2010年9月17日傍晚的“驚天大堵”，終於驚動了國家最高層。當晚北京高峰時段發生了9個小時的大堵車，有網友戲稱那一刻的北京是一個“立體停車場”。據北京交通發展研究中心預測，照此發展下去，再過一年多，北京的平均每小時車速將低於15公里，僅相當於騎自行車了。
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北京的車實在太多了！市政府祭出了限制購買汽車的狠招：2010年12月23日下午，北京市公布了《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》。明確規定，為治理北京市交通擁堵，從2011年1月1日起限量購買汽車，並用搖號的方式獲取車牌。每年總額24萬輛，每個月兩萬輛。 tvb now,tvbnow,bttvb2 w" n6 c- K; _! A$ d0 [4 ?* d
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用行政命令限購汽車，這一招治堵能否奏效？北京人買車就像買白菜，那香港人為什麼不瘋狂買車呢？搞清楚了這個問題，或許能為遏制北京汽車數量的瘋漲提供點有意義的參考。
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港人不買車，不是因為用車貴 % k# U3 n# ~* [9 Q9 o- g/ S
; G% C8 R) g2 D, t) R" ?) O5.39.217.76 香港人不瘋狂買車，首先肯定不是買不起車。香港的人均GDP是北京的三倍，但車價卻比北京便宜得多。以香港滿街都是的保姆車豐田阿爾法為例，大陸賣56.88萬元人民幣的那款，在香港要便宜一半。
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我們常聽到的另一個解釋是說，香港人之所以不買私家車，是因為用車費用太高：購車要交重稅、汽油有重稅、停車費高昂，一個固定車位一個月要一兩千元人民幣。 5 X2 |; F7 p2 ]; P3 w/ p
6 n- J! A4 T# h4 s 這種解釋，有些部門是樂意聽的，因為可以作為提高收費依據，把問題都推給收費太低。香港人不瘋狂買車的根本原因，並非用車成本太高，而在於香港的公共交通服務質量很高，公交出行非常方便舒適，大多數人並不需要買車。
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* m& x( O( R+ r* Z( gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 而北京人之所以瘋狂買車，最主要原因也並非是收費不夠，而是公交服務太差，市民不得不買車，以便將自己與糟糕的公共空間隔離起來，堵得再厲害也得買。 5.39.217.76" P1 d% f2 G. I/ W8 E& Z/ Z9 F
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以香港浸會大學宗教與哲學系為例，教授與副教授總共有12名，有私家車的只有兩位。香港大學教授的薪水屬於世界最高之列，年收入在百萬元以上，並非是負擔不起用車的費用，但大多數教授都沒買私家便捷的香港公交 - q! U% T# O: e6 n
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香港的公交服務是如何讓人們不需要買車的呢？
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首先是便捷。在香港，公共交通出行量占總出行量的90%，而地鐵和城鐵出行量達到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在環地鐵站500米的範圍內，幾乎所有常去的地方都有地鐵到達，非常方便。中途換乘也很快，一般都在站內完成，很多是下車門對門就能換線。地鐵口就有公汽站，出了地鐵就能換公汽。
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在北京坐地鐵換線路極不方便，換乘站太少，地鐵各線路之間幾乎沒什麼聯繫。一些地鐵換乘站似乎也在挑戰人的忍耐極限，從西直門站2號線換乘到13號線，經過數道樓梯後，上地面，再進樓梯和滾梯，距離長達千米。地鐵出來換乘公交，有時候要走很遠。
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另外，香港所有的公交場所，標誌指示都很健全，非常人性化。非常明確，一般不會迷路。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 }% P+ p+ g' j, p5 m& z& a
$ \+ ^9 c2 B S6 utvb now,tvbnow,bttvb 有網友這樣形容北京的地鐵1號線、2號線的擁擠不堪：“帶上車的是餅幹，帶下車的就是面粉”；“正裝擠進去，三點暴出來”。 " q/ H( ?, q) N2 h3 \
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這樣的情形不會在香港公交中出現，儘管上下班高峰期，香港地鐵人也非常多，但地鐵公司的管理非常到位，為了防止擁擠和踩踏，在個別擁擠點會有工作人員維持秩序，分批放乘客進入地鐵站。而在站台上，也是有秩序上車，太擠了工作人員就會讓你乘坐下一批。而高峰期香港地鐵的發車間隔非常短，一兩分鐘就有一輛列車到達，擁擠的人群很快就得到了疏散。 5.39.217.76/ T5 d7 e+ K8 ]/ y7 j2 E$ Z+ y4 `
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如果你是在香港乘坐公汽，更不可能像北京那樣擠成相片。因為香港的公共汽車嚴格規定了人數，不允許超載。你可以在香港雙層巴士車門邊看見這樣的標誌：上層座位53人，下層座位21人，站位44人。如果你坐的是小巴，更不用擔心擁擠問題，小巴不設站立位，所有人都有座位，絕不超載。
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+ W6 K/ r! P/ b' y- q; Z公仔箱論壇 還有，在香港乘坐公汽，不會像北京那樣是一場戰鬥，秩序井然，文明禮讓。比如公共汽車站，每個線路的公汽都會停在屬於自己的那個固定的欄杆口邊，司機會將車門準確地對准上車的欄杆口。不同的線路，上車口不同。在公汽站，大家只要順著不同的欄杆各自排隊等候就是了。 5.39.217.76! k: m1 I# d* E
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北京的情況則完全不同，一到公交站，就會發現黑壓壓的完全無序的人群，公汽也不按固定的車位停靠，車一來，一大群人都跟著車趕，然後拼命擠上車，場面非常混亂，令人望而生畏。 - L' A: K0 g, d+ n& I7 n1 k) x2 T
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香港的公汽車況都很好，全是豐田、沃爾沃、鈴木、錳鋼等大品牌車。車廂幹乾淨淨，絕不會有什麼破破爛爛的壞椅子出現。車里的冷氣也開得足，這樣不會讓人覺得是擠在一個臭哄哄的悶罐子里。
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有了便捷、舒適、乾淨的公交環境，即使是衣著講究的高收入人群，也不會覺得乘坐公交出行會弄壞自己的行頭。
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公交司機的服務就更不用說了，剛到香港的時候，向司機問路，司機馬上很專業地提醒看他旁邊的牌子：上面寫著，開車時與司機說話，屬於違法行為。但車一停，司機馬上很有禮貌地回頭問我有什麼需要幫忙。像北京那樣出現售票員掐死女學生的事件，在香港是天方夜譚。 2 ?+ V0 f; r0 q5 w8 q% R
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很多北京的朋友說起買車的原因，都會提到一個詞：“尊嚴”，認為在北京擠公交的過程中，很多人覺得擠掉了做人的尊嚴。在北京的時候，幾乎每周都會看到因擠公交而發生的爭執甚至是打架，而在香港5年多，僅僅只看到一次吵架而已，而且馬上有警察到場調查。這可能就屬於北京朋友所說的“尊嚴”問題。
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; l2 `+ M. [, f6 D8 p- v7 q 或許，要讓北京人不繼續瘋狂買車，最重要的不是靠高收費，而是要讓市民能坐上“有尊嚴”的公交。5.39.217.763 @7 a- R' A0 P
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發表於 2012-6-24 05:37 AM
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