行政長官會同行政會議tvb now,tvbnow,bttvb' F1 K9 H. Y# |9 f7 J1 O; Z5 S
今日批准進行沙田至中環線鐵路項目。 8 ]" o$ x4 y: ^0 Y
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沙中線項目預計在年中動工。大圍至紅磡段預期在2018年完成，而紅磡至金鐘段則預期在2020年竣工。# Y- v ^, R7 G, e
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沙中線是行政長官在2007年10月施政報告
5 M( W8 e/ W7 G$ r1 x; e8 F5.39.217.76公布十項大型基建項目其中一項，全長約17公里，設有十個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、灣仔北和金鐘。其中大
r3 t( y' q, F9 t3 rtvb now,tvbnow,bttvb圍至紅磡段將馬鞍山線和西鐵線連接起來，乘客可由烏溪沙站直達九龍東、新界西至屯門而沿途不用轉線；而紅磡至金鐘段則將東鐵線延伸過海至港島，乘客可從羅湖或皇崗直達港島市中心地帶。
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! p- a' Q* @1 N; y" Q6 |. ?tvb now,tvbnow,bttvb政府發言人表示，沙中線不但能提升現時鐵路的載客量，紓緩現有鐵路線，特別是東鐵線大圍至九龍塘段及荃灣線過海段的擠塞情況，同時亦為東南九龍的啟德、土瓜灣及馬頭圍提供鐵路服務。
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' C, r( c3 `1 j: l/ T公仔箱論壇他說：「沙中線以六個轉車站連繫現有和將來的鐵路系統，為乘客提供更快捷方便的轉車安排。乘客可於五分鐘內由大圍前往鑽石山；由大圍至金鐘只需要17分鐘；由紅磡前往金鐘亦只需大約五分鐘，較使用現有的鐵路線或乘搭巴士快捷得多。預計沙中線在二○二一年每日的乘客量達110萬人次，平均每年節省的交通時間為7,500萬小時。以乘客可節省的時間計算，此項目在二○二一年會帶來44億元的直接經濟效益，並有助推動香港的整體發展。」, t! f4 y# ^; G8 |* f$ }
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發表於 2012-3-27 09:23 PM
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