通車11年的丫髻沙大橋，經過圍蔽檢修5年，經歷了半年的夜間全封閉“休克治療”，昨日終于康復出院了，比原計劃提前了20天。記者昨日回訪現場，發現不但全線恢復六車道通行，而且經行車速超過60公里。據廣州交通集團介紹，維修加固工程26日已完成驗收，目前大橋承重已經恢復到大橋設計承重水平。2012年1月9日零時開始，結束限載15噸“限貨令”，屆時總重低于55噸貨車都能安全通行。3 d( }3 t0 H- N# o8 p# e+ D$ T
石墩隔離欄全拆除
- V- N H- M* n! o0 G4 R+ a$ a; |5.39.217.76昨日中午，記者來到丫髻沙大橋看到，封閉多年的車道已經全部解封，不但隔離護欄全部拆除，路面也已全面清理。特別是原來入口處的兩道限寬2.2米的水泥墩也被撤銷了。而這些水泥墩，曾在大橋維修期間攔下了大量貨車，也曾導致交通堵塞。昨日，記者在現場看到，恢復了六條車道的丫髻沙大橋，通行非常順暢。
& h5 B6 W" ?+ u1 b2 {) o& W記者駕車通過丫髻沙大橋，平均時速達到60公里，而有的小車甚至開到80公里/小時。對此，不少司機表示，目前非常順暢是因為貨車司機不知道已經解禁，一旦放開限貨之後，很快又會變得車滿為患。據介紹，丫髻沙車流主要來往于廣州、深圳、佛山、清遠等地，由于東南西環不收費，所以貨車平時都喜歡走丫髻沙大橋。
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: V3 R2 ~, v, `8 q" I0 S55噸以下貨車可通行) C7 c# k1 W, N: w- N
0 g( b g; Y6 b$ v# n0 E昨日，交投集團副總工程師尹浩輝告訴記者，大橋目前已經修復到大橋設計承重水平，維修加固工程26日已完成驗收。據他介紹，丫髻沙大橋原計劃是從6月18日起至2012年1月18日，每日22時至翌日凌晨6時進行全封閉維修，耗資7300萬元。) J! v: `7 b+ O. P, g# `6 A: I2 N
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“丫髻沙大橋關系廣州南部交通是否順暢，趕在元旦春運前恢復通車，也能方便市民節前出行。”對于為何能提前完工，尹浩輝表示，主要是三個方面︰一是在廣大車主市民的配合下，大橋物理限貨車，夜間全封閉，保障了施工正常運轉；二是下半年天氣比較好，工程進度沒有被延誤；三是，通過克服施工平台搭建、修舊橋梁高精度匹配、施工空間小等一系列難題，加快了施工效率。
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限貨令下月8日解封5.39.217.76. o& ^& f. O) V, b/ K" B
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據市交委相關負責人透露，雖然大橋已經能承受55噸以下貨車，但目前超過15噸的貨車仍然不能走丫髻沙。“按照丫髻沙大橋原來的限超15噸公告文件，有效期到明年1月18日。因此，限超15噸將延續到明年1月8日才正式結束。也就是說，十天（下月8日）之後的凌晨零時，總重量在55噸以下貨車就可以走丫髻沙大橋路。”
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% r3 S6 P% y& V0 Y嚴控貨車超載傷橋; F8 ]# h) Z& l/ W6 u
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交通集團相關負責人表示，大橋維修加固工程，完全達到了設計水平，貨車只要不超載，是能夠長期正常使用的。為確保橋梁安全，有關部門將采取三項措施︰一是采用高速電子磅秤嚴控，將超載車輛攔截；二是通過分車道通行，交警以及電子眼執法，避免出現六輛貨車並排通行的情形；三是保留海南、三--兩個固定治超點，繼續嚴罰超限和沖卡的貨車。5.39.217.763 c+ ~5 Q4 I3 K+ b( K; l
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丫髻沙大橋是廣州環城高速路西南環段跨越珠江主、副航道和丫髻沙島的特大橋梁，橋面是雙向6車道。于1998年7月動工，2000年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一︰大橋跨度第一，大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁；豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先；大橋極限承載力和抗風力國內領先。 |
發表於 2011-12-30 12:14 AM
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