兼具速度與細膩感，2012年式小改款INFINITI G37魅力登場！

原廠宣布經過小改款的INFINITI G37將於2012年在北美上市，小改款G37的車頭與車尾的外觀部分的重新設計，並且採用豪華的內裝設定，換上了全新設計的弧形水箱護罩，勢必將掀起在北美的一股買氣。

2012年式小改款G37主要的改變之處在於，車頭燈採用HID氙氣車燈，其稜線設計更加明顯，後保險桿也與前一代相較之下，有做些微的重新設計；此外，最明顯的改變是，將原本位在下氣壩兩側的霧燈換回至與車頭燈相同區域的位置，使車頭燈與霧燈整合在一起；而全新17吋鋁合金輪圈也是2012年式G37的專屬配備，INFINITI另外還提供車主18吋鋁合金輪圈供選配。

小改款G37與一般車款不同的是，會加裝採用INFINITI自家全時四輪驅動系統的G37x，此小寫x字母代表四輪驅動，創造出都市油耗7.61km/L與高速油耗10.58km/L，其售價稍微偏高來到美金36,050元（約新台幣109萬元）；而一般G37車型搭配七速手自排變速箱，在經濟部能源局的測試中，達到都市油耗8.04km/L與高速油耗11.42km/L的房車經濟水準，售價則為美金33,250元（約新台幣100萬元）。動力系統部分，兩種車型可輸出最大馬力皆為328hp/ 7000rpm、與37.21kgm/5200rpm峰值扭力。而另外還有G37 Sport版本，搭載六速自排變速箱，達到都市油耗7.19km/L與高速油耗10.58km/L的耗能表現。搭配鋁合金前雙A臂 / 後多連桿懸吊的第二代FM (Front-Midship)前中置底盤，不僅配重優異，更提供車主絕佳的操控性與安全性。

G37內裝部分配備同樣超越同級車水準，中控台位置採用新的白色儀表板與彩色液晶顯示器，透過7吋觸控式螢幕提供XM衛星廣播的即時交通路況與天氣狀況。同時可以選配具有鋁塑板材質或是楓木材料打造的內裝。而G37在家族G-Line的線條延伸下，以車頭鍍鉻水箱罩與最大照射角度達到17度的AFS主動轉向式頭燈為主要豪華識別，並且採用先進技術的後照後視監控系統；多媒體車用影音所搭配輸出為Bose 專業級音響系統，內建Burr-Brown數類轉換晶片，可提供高品質的聲音表現。

除了G37之外，INFINITI目前已經宣布推出2012年式的新車型還包括，G25、G37 Coupe、G37 Convertible和IPL G Coupe。2012年式小改款G37不論是車身設計或是車室內裝部分，大量採用鋁合金製作之懸吊系統與車身鈑件，渾厚飽滿的設計線條及充滿運動感的轎跑風格，讓G37以強悍的動力性能、空間表現以及配備水準，成功擄獲眾人的目光，讓車主領略人車一體的駕馭快感及精緻細膩的車室氛圍，滿足豪華中小型主管房車消費者的所有需求。

VOLVO Hybrid環保節能公車倫敦現身

在環保節能意識高漲的今日，不僅不論是小孩或大人都得舉手之勞做環保，除了本報之前曾報導過VOLVO在歐洲推出FE Hybrid重車，現在英國倫敦著名的紅色雙層公車，也出現Hybird油電複合動力系統，以減少傳統公車在都會區的柴油引擎版本，藉以降低環境空氣污染。

往往在繁忙的大都市，不管是公車或是一般車輛所排放的煙灰皆在空氣中蔓延，造成整座城市煙霧瀰漫又烏煙瘴氣，不僅空氣品質非常惡劣，對地球的傷害也很大，近年來各車廠也為致力於在研發可以減少環境污染的替代方法。VOLVO推出66輛具有Hybird系統的公車，比起舊式的公車還節省達到34％以上的燃油使用經濟性，同時也減少50％二氧化碳排放量，對於減緩地球暖化相對有所貢獻。

VOLVO此動力技術稱為I-SAM複合動力系統，具備電動馬達和5.0L柴油引擎，均可以分別獨立進行運作，或是相互合作發揮最有效益且最環保的動力表現，再加上引擎自動啟閉系統之加持，可說是非常具有環保效應的公車，VOLVO這項I-SAM複合動力系統，比起採用9.0L柴油引擎的一般公車，不管是動力輸出、油耗量及二氧化碳排放量等各項表現都還要優良。

目前VOLVO全球Hybird系列的訂單超過300輛，其中西班牙、芬蘭、挪威、墨西哥和巴西還採用VOLVO 7700 Hybird系列，顯示出現在許多國家在大眾運輸車輛上採用節能車款，接受度越來越高也越來越多見。而目前在台灣也可以看見Hybird公車穿梭在道路上的身影！

全新輪胎技術，BRIDGESTONE發表無空氣概念胎

輪胎一直是車輛能夠行走最重要的零件之一，而在這個什麼都訴求環保的年代，告大輪胎廠也不斷研發出新配方，來讓旗下產品更加符合新時代的需求，唯一不變的就是在輪胎當中，都必須灌入空氣；不過在未來這個定律卻很有可能被打破，在今年的東京車展上，BRIDGESTONE發表了一款無空氣概念胎，在利用更多可回收再利用的材質並且非以空氣來進行填充的情況下，這款概念胎很有可能讓未來車輛更環保、更安全。

其中最別的部分在於，BRIDGESTONE以可回收重複使用的熱塑性樹脂來製造支撐胎面與車身重量的獨特輻射狀內胎結構，在傳統輪胎當中空氣所扮演的角色完全被熱塑性樹脂輻射狀內胎結構取代之下，駕駛人將不用特意關心胎壓狀況，也不需要常常把車輛開去打氣；另一方面，在路上行駛時也無須擔心因為尖銳物品所造成的爆胎，進而引起更嚴重的意外事故。

而在胎面的部份也與內部結構相同採取100%可回收再利用的材質，不過BRIDGESTONE目前也表示，這個概念胎款距離量產階段還有一大段距離，但在提供消費者更環保更安全的產品之前提之下，BRIDGESTONE將會持續針對無空氣輪胎進行研發，並漸漸的將其推入能夠量產的階段。

TOYOTA和HONDA Hybird車型也要參加日本Super GT？與跑車同較勁！

TOYOTA Prius Plug-in Hybrid。

想到日本Super GT賽事，一開始想到的是經過改裝後的後驅跑車在場上較勁，不過現在有人想要打破這項傳統，據傳指出，TOYOTA要將原本參加Super GT GT300級距的Corolla Axio賽車，換成專門針對比賽所設計的Prius Hybrid混合動力車款，因此你會看到Hybird車和跑車在賽車場上一同奔馳的畫面！

HONDA CR-Z。

不讓TOYOTA專美於前，HONDA可能也會以搭載Hybird系統的CR-Z對戰，這兩種Hybird車款將會參與的是2012年的Super GT賽事的GT300級別，顛覆以往參與賽事的車款幾乎都是採用經過改裝後的後驅跑車形象，Hybird車下了這樣的戰帖，要與高性能跑車一同在賽道上較勁，可見其野心勃勃，想要挑戰艱難的任務，讓人對Hybird系統設計刮目相看。

也因為GT300級別相較於更高規格的GT500級別賽事引擎改裝限制更多，包括車輛最大輸出馬力被限制必須在300hp之下；此外，經過改良過的Hybird系統可以提供TOYOTA GT賽車極佳的低端轉矩，並且使用電池電動機動能回收KERS（Kinetic Energy Recovery System）系統來迎戰。

這是不是就代表著令人熱血澎湃的高轉速引擎賽車，不再是唯一可以參賽的車款，而採用訴求環保的油電複合動力系統車型，可見未來這將成為一項潮流趨勢，各車廠展現其混合動力的技術，誰能夠表現的越出色，就是最大的王家！

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