早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶* J) H: S& Y \9 _9 }7 N% E: s, X
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
: ^3 [; `! i7 Htvb now,tvbnow,bttvb麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
& }$ `4 L! c3 E公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
8 Z% Y9 P3 t& w% `' h- A: Z: _% l打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
r( w% f- }5 f+ M1 p( w* G9 U如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維公仔箱論壇( m; I$ |1 H+ L1 y! C# q
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
* p3 J+ A; D1 f( L) D% l% P遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。8 l3 I5 I- D" H- e. |" f. O. M
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# B6 ^1 k# J) g6 S. @2 ^7 {9 n1 O
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
% w) U! L' v; ?TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
# l V* T, N5 O: b O9 E! b0 Etvb now,tvbnow,bttvb這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
8 K" h# a# d$ D; D. W5.39.217.76隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
4 j% f6 l" f% q1 _( x和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，8 y/ W: a! S5 L0 z6 o) ?! Y' G
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯5.39.217.76% i6 c( @) y2 ?4 e
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
! b$ D( ~+ M7 c @$ E# V/ N( M1 m“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。; S3 \3 E- \) `
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
( v$ P" ?) k! |6 C) h5.39.217.76車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個公仔箱論壇* B* _ d8 C: l0 ]; L
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的tvb now,tvbnow,bttvb+ B& f5 E& I4 R4 C
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需公仔箱論壇, B* p: {" `& Y! Q
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
G1 _1 D8 n8 v) X+ s( j) atvb now,tvbnow,bttvb爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比tvb now,tvbnow,bttvb/ m+ |" s& F, }* u$ Y, S( Y# v
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴tvb now,tvbnow,bttvb/ d7 k7 m( \5 [ V
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
V1 F `* s6 P3 I奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改5.39.217.767 r, J% D5 E7 `( y, v
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
3 g3 o0 x+ W1 X" j2 [公仔箱論壇讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
3 L8 ]- Q* G; y 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- o! H8 O+ R% }. N
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
8 y) Y/ i) v7 [) {軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓5 f& a/ l0 \6 o1 ]3 F6 b% [! {7 s! ~
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友tvb now,tvbnow,bttvb$ k/ z3 D) P' j% t* h# J
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
6 Q* u) L0 P$ Q4 O7 c輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明tvb now,tvbnow,bttvb4 [/ Y- ^& v* B5 Q
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& v" G- e. \2 X$ E3 h, t- j: ?, z
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
/ Z5 h1 A2 _; g" [8 \3 H' [/ m" O5.39.217.76的巴西賽道依然如此。
. p- V5 S( V9 N: d w. i! i- ?$ U 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
) S) S* m( g9 Q年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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