国际汽联昨天发布的“2014引擎问答”确认了将从2014年开始实施的新引擎规则的多项信息，具体包括：1，最高转速调到15000，2，燃油喷油压力为500巴，3，单涡轮增压，4，通过控制燃油流速来提高引擎的燃油效率。5，所谓的能量回收系统ERS包含120KW的KERS和与增压器相连的热能回收系统。以下是FIA发布的技术信息： 引擎规格
9 F- w, {! B: S. A 1600毫升，V6
& f! o. `/ ~+ u6 d/ a0 h, K5.39.217.76 最高转速15000转/分; j6 ^8 j; V+ J4 y
燃油喷射压力500巴- L& n- ?) J6 I3 t7 f! z
单涡轮增压
: [' w' U6 s& `' w' M( [" M 限制燃油流速tvb now,tvbnow,bttvb2 Q6 U6 s* O- n2 ]' z
能量回收和存储系统规格
+ c; `+ g$ ^6 Q, U5.39.217.76 后轮120KW的KERS
' R8 a% \4 B, J9 _ 同增压器相连的热能回收系统tvb now,tvbnow,bttvb% [( m0 P+ i0 L" z
与此同时，在这份问答新闻稿中，FIA还表示将转速从最初的12000转提高到15000是为了给予工程师在动力输出和能量的管理上更大的弹性。当然，随着转速的提高，引擎从4缸机变为V6声浪自然会发生变化。但转速的提高并不意味着引擎的油耗会提高，因为限制了燃油的流速，这个是根本。tvb now,tvbnow,bttvb8 M8 o) f: M& X( |( Q
此外，通过问答我们还了解到，FIA最初打算在2013年引入的4缸机计划为直4结构——I4，当然现在已经作古！ |
發表於 2011-7-1 08:09 PM
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