4月26日4位大貨車司機在開封市竟然吃了5月1日的罰單。據老司機透露，司機與路政執法已形成默契，當月已交罰款的車輛一般不會再被罰款。（4月29日中廣網）
1 o6 a! y9 D, D0 e7 o' p! o/ t9 X2 Ttvb now,tvbnow,bttvb 按“業內人士”的意思，長跑這條線路的大貨車，每月必須而且只能吃一次罰單。但是現在又要開罰單，司機當月的“罰款指標”已經沒有了怎麼辦？既不能影響司機的情緒又不能耽誤執法者的“生意”，那就只好把下個月的“罰款指標”提前透支一下。這大概就是“穿越罰單”能夠“震撼登場”的主要原因。公仔箱論壇! D, h+ j2 `% _! ^
其實，這就是所謂的“養魚執法”催生的怪象。在一些執法者看來，執法就是一種“生意”。生意的成本就是國家法律和手中的權力，而主顧就是過往的大貨車司機。因為是法律，司機必須“購買”，不然就會被堂而皇之地“嚴肅執法”。但是，要抓住現有的“買家”，更要注意“生意的可持續發展”。而這就要注意“養魚”了。罰款不能罰死，否則就成“一錘子買賣了”，罰過還能活，活了還能罰，執法者的“生意”才能“永遠興隆”。這就是我們的道路上為什麼罰款天天不斷，司機們卻還是沒有“記性”的原因。( [6 U/ p6 L. k& I0 ]7 S
從“穿越罰單”中可以看出，我們的交通法規不僅已經被“一小撮人”出賣，甚至已經像“鵝城收稅”一樣開始透支了。在這樣的執法態度下，違法違章的現象不僅不會減少，反而會愈演愈烈，而最終吃虧的只能是國家和社會。
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Y" r# `; P( M$ Y5 J& c2 e 來源： 廣州日報 （朱少華） |
發表於 2011-5-1 01:03 PM
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