曼谷從市區到蘇凡納布機場的機場快線(Airport Link)去年8月營運後飽受批評,包括缺乏路標、沒有手扶梯、手推車、停車場以及各站欠缺接駁服務。
+ ~6 V3 j, D; ]8 wTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。「曼谷郵報」(Bangkok Post)今天特別報導,曼谷市區到蘇凡納布機場(Suvarnabhumi airport)的鐵路快線是一個「大失敗」,乘客抱怨付150銖(約合新台幣144元)購票的代價卻得到低劣的服務。tvb now,tvbnow,bttvb7 X* v/ g7 U& m
機場快線缺乏指標等各項抱怨之外,乘客還抱怨車廂看起來太老舊,座位也很不舒服,更多人對車門重重關上感到沮喪,報導並指出,基本技術設備也很失敗。
. a1 W$ ?7 s% l% I4 f直達的機場快線3月27日還因技術問題暫停營運,不過另一條每站都停的城市快線仍繼續營運。結果是電力火車煞車所需的碳刷使用三天就失靈,而這應該可以維持6個月。
3 Y) i' I( R' C( R5.39.217.76機場快線動工多年,去年正式營運,直達車(Express Line)原本票價100銖,今年1月調高為150銖,另一條每站都停的城市快線(City Line)從市區到機場則從15銖調高到45銖。
) |( U; I( \. E) o0 l& mtvb now,tvbnow,bttvb交通部次長蘇哉(Supoj Saplom)表示,直達車漲幅太大,一天乘客只有700人,遠低於目標2200人,城市快線仍維持一天3萬6000人至4萬人。
`0 N: s: r( l4 l$ o5.39.217.76蘇哉表示,機場快線每個月營收3500萬銖,但支出卻達7700萬銖,每個月虧損4200萬銖。; F( Y* I M- F2 k. c! L
他說,搭乘機場快線的多為提了很重行李的遊客,若要吸引更多人搭乘,就得改善設備,設計不良以致缺乏足夠設施並產生不便,都必須進一步改善。tvb now,tvbnow,bttvb. c- s! n# ]3 \$ c ^* a+ `
泰國鐵路局已撥出6460萬銖預算,今年內將進行改善、增加設施與路標等。
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