[url=] [/url]
倍耐力运动总监Paul Hembery承认，新秀塞尔吉奥·佩雷兹在澳大利亚站的一停着实让他吃了一惊。
大多数车手都倾向于使用二停策略，有些还因为轮胎衰竭使用三停，可是佩雷兹却在仅换一次轮胎的情况下拿到第七名，遗憾的是，索伯车队由于尾翼违规被取消了成绩。尽管倍耐力已经料到轮胎在实战中的衰竭率会低一点，但Hembery承认自己还是对佩雷兹的策略感到惊讶。
“我们当时都在看比赛，大家都在说‘他[佩雷兹]肯定得进站，必须的’。我们甚至还以为自己漏看了他一次进站，”Hembery告诉autohebdo.fr，“他的驾驶风格和他的赛车是关键因素，但是如果让我们再看一遍，我还是会感到惊讶。”
倍耐力的前任测试车手佩德罗·德·拉·罗萨也表示同意，他告诉西班牙六台：“我打赌在马来西亚肯定会三停或四停，我觉得只停一次是不可能的。”
赛季开始前，车队纷纷表达了他们对新轮胎高衰竭率和不可预知性的担忧，但新配方的耐力却很好，增加了使用各种策略的可能性。Hembery表示，制造商们度过了很顺利的比赛周末，对倍耐回归F1感到高兴。
“我们在任何情况下都没有碰到问题，轮胎的衰竭情况也比预期的要好，所以大多数车手（包括前三名车手）都如我们预料得那样使用两停，”Hembery说，“我们还看到了其他更多的策略选择，从一停到三停应有尽有，这让车队可以更有创造力地管理比赛。我想感谢所有车队和车手在我们的第一场比赛中给予的支持，我们希望自己可以回报他们的信任。”
不过，围观群众里传来了一丝批评声，认为辨认硬胎和软胎比较困难，因为软胎用的是黄色标记，硬胎用的是银色。对此，Hembery承认倍耐力也许应该重新考量一下颜色的选择。
“我觉得黄色标记没啥问题，我们都看到了，”他告诉AMuS，“至于银色，因为轮胎是黑的，所以分辨起来是有一点麻烦。不过如果这就算是我们最大的问题，那我对我们的轮胎还是很满意的。” |
發表於 2011-3-29 07:26 AM
| 
