法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。5.39.217.76( k" Y) A. }- B2 w& D; h
7 C& S, w( I A- q6 |! } 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。6 O9 s( m% t l$ @; k
2 {' o9 T% \9 ]: v( x5.39.217.76 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”公仔箱論壇# R4 z& K$ H0 I7 V) M3 q
4 }4 }( ^3 G. s" K公仔箱論壇 “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”5.39.217.76 ^: o# K0 O. D" a
/ N. w5 W# q( [/ Y0 M公仔箱論壇 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。
% w8 ?0 {: Q! S
1 e' m3 w) P5 n( Z% P, I6 G% @公仔箱論壇
% ]9 \/ m" w8 U/ k* Ltvb now,tvbnow,bttvb: z B9 x5 n! @; h+ ~) T: ~" [2 _
 tvb now,tvbnow,bttvb1 Q: A6 @1 O2 q; d$ i0 z4 F2 f
5.39.217.76$ f0 x7 [# |* {0 c9 Z: N& b
法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
| 