法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。/ d! B# v% K6 R3 h
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德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”5.39.217.76! E( q6 W, q0 Q7 |; u. P* ~
8 {" c9 o2 J; x0 |% @ “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”tvb now,tvbnow,bttvb- g9 _3 K0 R! b( t
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科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。tvb now,tvbnow,bttvb: a: `! T! p5 @8 C* o4 r$ L1 I
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法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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