[賽車] 奔驰发布2011款新车W02 彻底摒弃前作改用拉杆后悬

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奔驰W02。
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& F2 n$ F, H8 Q; G& n6 p/ F8 I8 d# |tvb now,tvbnow,bttvb                　　新浪体育讯　北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。
) v. P9 _$ v. E3 xtvb now,tvbnow,bttvb　　前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
3 T6 g5 O3 J0 O: M9 k8 E1 G: lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 [, v" D/ A2 T7 i. ^6 d! X+ o' V
奔驰W02的前翼和鼻锥设计。* d  b* X, [: M7 E

$ H/ v% \0 N) J# ]! nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
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　　车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。5.39.217.76+ {- E' g' v' Y4 ]& u* C% G8 c6 t
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+ Y6 s3 y# \$ f$ j  N) _5 P7 ~5.39.217.76奔驰W02的拉杆后悬。9 s$ x2 D6 \5 L  o, T7 G/ A2 a

# r4 m1 u- [# N/ z( w6 m　　从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。
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7 ~/ e! _' y. Ztvb now,tvbnow,bttvb　　拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。
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8 X, _) O& d5 n& V# V0 e奔驰W02的尾照。5 W5 r1 `$ {. c$ m

8 ^* U: q  ]/ C6 {. L; Q　　尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。